Moteur diesel 5016A-E61TRG

à 16 cylindresturboinjection directe

Présentation
Le Perkins® 5016A-E61TRG est un moteur diesel 16 cylindres destiné à la production d'électricité pour applications de secours, prime, installations critiques et centres de données. Faisant partie de la série Perkins® 5000, il est conçu pour un fonctionnement continu dans des conditions environnementales et d'altitude variées et intègre une gestion électronique complète pour une intégration aisée aux groupes électrogènes.

Points clés

• Conçu pour la production d'électricité : Les puissances disponibles couvrent les usages prime, standby, continuous et data centre selon les définitions du fabricant.
• Performances en haute altitude et environnements extrêmes : Testé pour offrir des performances constantes dans un large éventail de conditions.
• Consommations optimisées : Faible consommation d'huile et consommation de carburant optimisée grâce à des ensembles piston, segment et chemise dédiés.
• Électronique avancée : L'électronique full-authority permet l'intégration télématique et l'optimisation de la consommation.

Spécifications principales (haut)
Puissance mécanique brute : 1249-2216 kW
Puissance électrique typique : 1400-2500 kVA (1120-2000 kWe)
Émissions : Optimisé pour le carburant
Vitesse nominale : 1500 tr/min

Équipements standard (sélection)

• Unité électro
• Radiateur monté : Aucun
• Filtre à carburant, monté sur moteur : Oui
• Séparateur d'eau : Oui
• Jauge visuelle carburant/eau : Aucun
• Pompe d'amorçage carburant : Électrique
• Capteur WIF : Oui
• Refroidisseur carburant : Aucun
• Filtre à air, monté sur moteur : Oui
• ECM moteur, monté : Oui
• Faisceau de câblage vers ECM : Oui
• Faisceau de câblage (tous connecteurs vers interface client unique) : Oui
• Démarreur : Oui
• Alternateur de charge batterie : Oui
• Boîtier de volant moteur : Oui
• Volant moteur : Oui
• Ventilateur : Aucun
• Grille de protection ventilateur : Aucune
• Arrêt/alarme automatique par température et pression d'huile : Oui

Caractéristiques techniques

• Nombre de cylindres : 16
• Cylindrée : 61,1 L (3728,6 in³)
• Aspiration : Turbochargé et refroidissement charge air-eau
• Alésage : 160 mm (6,3 in)
• Course : 190 mm (7,5 in)
• Système de combustion : Injection directe
• Taux de compression : 13,8:1
• Post-traitement : Aucun
• Capacité totale huile de lubrification : 213 L (56,3 gal US)
• Capacité totale liquide de refroidissement : 95 L (25,1 gal US)
• Rotation vue depuis le volant : Anti-horaire
• Système de refroidissement : Liquide
• Efficacité alternateur typique : 95%
• Basculable : Non
• Sortie électrique typique 50 Hz (Prime) : 1750-2250 kVA (1400-1800 kWe)
• Sortie électrique typique 50 Hz (Standby) : 1925-2500 kVA (1540-2000 kWe)
• Dimensions unité électro (typique) : Largeur 3675 mm (144,7 in); Hauteur 1260 mm (49,6 in)
• Poids unité électro (typique) : Poids à vide 6127 kg (13 510 lb); Poids en charge 6416 kg (14 147 lb)
• Plage totale de puissance (Puissance mécanique brute) : 1249-2216 kW
• Définitions / Classements : Prime, Standby, Continuous operating power (COP), Data centre power (DCP), Limited-time running power (LTP), Baseload — selon les définitions publiées par le fabricant (les puissances et surcharges permises varient selon le classement).