Moteur diesel TD 3.6 L4

à 4 cylindresturboen ligne

Moteur 4 cylindres en ligne refroidi par eau, doté d'un système de recirculation des gaz d'échappement externe refroidi, avec turbocompresseur et, en option, avec ou sans refroidissement de l'air de suralimentation. Le puissant système d'injection Common Rail et la commande électronique du moteur (EMR), associée de manière intelligente à la gestion de la transmission, garantissent des performances optimales du moteur tout en assurant une faible consommation de carburant. Le catalyseur d’oxydation DVERT® conforme aux normes UE Phase IIIB et US EPA Tier 4 permet un fonctionnement sans entretien dans toutes les conditions d’utilisation et environnementales. Un filtre à particules DVERT® (DPF) est disponible en option. Avec l’entrée en vigueur de la norme UE Phase V, le DPF sera disponible pour tous les types de moteurs. Grâce à l’utilisation du filtre à particules diesel, les moteurs sont d’ores et déjà conformes à la norme d’émissions UE Phase V prévue à partir de 2019*. Pour faciliter l’installation sur les engins, l’encombrement du moteur et toutes les principales interfaces d’installation resteront inchangés pour la norme Stage V. Des intervalles de vidange d’huile pouvant atteindre 500 h et un système de distribution sans entretien se traduisent par de faibles coûts d’entretien et une disponibilité accrue des engins. La conception extrêmement compacte du moteur et les accessoires faciles à utiliser réduisent les coûts d’installation et élargissent le champ d’applications. Prise de force (PDF) à 100 % au volant moteur et à l’avant. De plus, jusqu’à deux prises de force avec un couple total pouvant atteindre 310 Nm. Une variante sans EAT est disponible en option pour les marchés moins réglementés, jusqu’au niveau d’émissions UE Phase IIIA. Nouvelle version de moteur à couple élevé pour des performances exceptionnelles en dessous de 56 kW. Le TCD 3.6 est disponible en 100 kW (Phase IV) et 105 kW (Phase V).