Moteur diesel TTCD 7.8 L6 (Agri)
à 6 cylindresturboen ligne

Moteur diesel - TTCD 7.8 L6 (Agri) - DEUTZ - à 6 cylindres / turbo / en ligne
Moteur diesel - TTCD 7.8 L6 (Agri) - DEUTZ - à 6 cylindres / turbo / en ligne
Ajouter à mes favoris
Ajouter au comparateur

Caractéristiques

Type
diesel
Nombre de cylindres
à 6 cylindres
Technologie
turbo, à rampe commune, en ligne
Applications
pour applications agricoles
Type de refroidissement
refroidi à eau, refroidi à air
Niveau d'émissions
Tier 4, Euro 5, Stage IV, Euro 4
Autres caractéristiques
compact, à haut rendement
Puissance

291 kW
(395,65 hp)

Couple

1 565 Nm
(1 154,284764 ft.lb)

Vitesse de rotation

Max: 2 100 rpm
(13 194,6891 rad.min-1)

Min: 800 rpm
(5 026,5482 rad.min-1)

Cylindrée

7,8 l
(2,061 gal)

Poids

1 225 kg
(2 700,66 lb)

Longueur

1 028 mm
(40,5 in)

Largeur

710 mm
(28 in)

Hauteur

1 403 mm
(55,2 in)

Description

Moteur pour machines agricoles. Moteur 6 cylindres en ligne refroidi par eau, équipé d'un turbocompresseur et d'un refroidissement de l'air de suralimentation. Turbocompression à deux étages et recirculation externe refroidie des gaz d'échappement, conforme aux normes EU Stage IV / US EPA Tier 4. Le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement (EAT) sont optimisés pour offrir le meilleur rendement global du système et garantissent ainsi une réduction des coûts de carburant et des coûts d'exploitation totaux. Le puissant système d'injection Common Rail DEUTZ (DCR®) et la gestion électronique du moteur (EMR 4), associée à une liaison intelligente avec la gestion de la transmission, assurent des performances optimales du moteur tout en limitant la consommation de carburant. Filtre à particules (DPF) extrêmement compact, facilitant l’installation dans les espaces restreints. Prise de force à 100 % au niveau du volant moteur et à l’avant. La conception extrêmement compacte du moteur, avec un carter d’huile intégré à la structure, ainsi qu’un système modulaire d’équipements optionnels adapté aux besoins des clients, réduisent les coûts d’installation et élargissent le champ d’applications. Les cotes d’installation et de raccordement uniformes du moteur facilitent la mise en conformité des installations existantes avec la prochaine étape de la législation sur les émissions. Meilleures performances de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. Des intervalles de vidange d’huile de 500 h et un remplacement aisé des fluides du moteur réduisent les coûts d’exploitation et augmentent la disponibilité des engins. Les moteurs sont conformes aux exigences de la norme européenne Phase IIIB et de la norme américaine EPA Tier 4 interim avec SCR. Ils sont également conformes à la norme européenne Phase IV / américaine Tier 4 avec filtre à particules DVERT® (DPF). Une variante sans EAT est disponible en option pour les marchés moins réglementés.

---

VIDÉO

Catalogues

Aucun catalogue n’est disponible pour ce produit.

Voir tous les catalogues de DEUTZ
* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.
À propos de DirectIndustry
DirectIndustry est une marketplace qui offre aux acteurs B2B une expérience complète, du sourcing produit à l’achat. DirectIndustry est une entité de VirtualExpo Group.