Moteur diesel TCD 16.0 V8 (Agri)
à 8 cylindresturboà rampe commune

Moteur diesel - TCD 16.0 V8 (Agri) - DEUTZ - à 8 cylindres / turbo / à rampe commune
Moteur diesel - TCD 16.0 V8 (Agri) - DEUTZ - à 8 cylindres / turbo / à rampe commune
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Caractéristiques

Type
diesel
Nombre de cylindres
à 8 cylindres
Technologie
turbo, à rampe commune
Applications
pour applications agricoles
Type de refroidissement
refroidi à eau, refroidi à air
Niveau d'émissions
Stage III, Tier 4, Tier 3, Euro 5, Euro 4
Autres caractéristiques
compact, à haut rendement
Puissance

520 kW
(707 hp)

Couple

2 890 Nm
(2 131,554611 ft.lb)

Vitesse de rotation

Min: 600 rpm
(3 769,9112 rad.min-1)

Max: 2 100 rpm
(13 194,6891 rad.min-1)

Cylindrée

15,9 l
(4,2 gal)

Poids

1 260 kg
(2 777,82 lb)

Longueur

1 150 mm
(45,3 in)

Largeur

945 mm
(37,2 in)

Hauteur

1 170 mm
(46,1 in)

Description

Moteur pour machines agricoles. Moteur 8 cylindres en V (90°), refroidi par eau, avec turbocompresseur et refroidissement de l'air de suralimentation. Le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement (EAT) sont optimisés pour offrir le meilleur rendement global du système et garantissent ainsi une réduction des coûts de carburant et des coûts d'exploitation globaux. Grâce à la technologie SCR, il n’est pas nécessaire d’augmenter la taille des refroidisseurs par rapport aux moteurs Tier 3. La consommation de carburant est réduite. Le système de post-traitement des gaz d’échappement ne nécessite aucun entretien. Les cotes d’installation et de raccordement uniformes du moteur facilitent la mise en conformité des installations existantes avec la prochaine étape de la législation sur les émissions. Prise de force (PDF) à 100 % au volant moteur et à l’avant, ainsi que jusqu’à trois prises de force supplémentaires avec un couple total pouvant atteindre 520 Nm. Le moteur dispose d’un système modulaire de post-traitement des gaz d’échappement (EAT) comprenant des composants du kit DVERT® et des variantes de configuration en option. Cela garantit une grande flexibilité d’intégration dans les machines pour les équipementiers. La conception extrêmement compacte du moteur et les accessoires faciles à utiliser réduisent les coûts d’installation et élargissent le champ d’applications. Le moteur est également disponible en version horizontale pour des installations extrêmement compactes. Le puissant système d’injection Common Rail et la gestion électronique du moteur (EMR 4), avec liaison intelligente à la gestion de la transmission, garantissent des performances optimales du moteur tout en assurant une faible consommation de carburant. Excellentes performances de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. Le moteur est conforme aux exigences des normes européennes Stage IIIB et IV ainsi qu’aux normes américaines EPA Tier 4 interim et Tier 4 avec SCR. Une variante sans EAT est disponible en option pour les marchés moins réglementés.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.
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