Moteur diesel TCD 3.6 L4 HP

à 4 cylindresturboà rampe commune

Moteur 4 cylindres en ligne refroidi par eau avec recirculation externe des gaz d'échappement avec turbocompression et, au choix, avec ou sans refroidissement de l'air de suralimentation. Le puissant système d'injection Common Rail et la commande électronique du moteur (EMR) avec liaison intelligente avec la gestion de l'entraînement assurent des performances optimales du moteur pour une faible consommation de carburant. Le catalyseur d'oxydation DVERT®, conforme aux normes EU Stage IIIB et US EPA Tier 4, permet un fonctionnement sans entretien dans toutes les conditions d'application et d'environnement. Un filtre à particules DVERT® (DPF) est disponible en option. Avec l'introduction de la phase V de l'UE, le DPF sera disponible pour tous les types de moteurs. Grâce à l'utilisation du filtre à particules diesel, les moteurs sont déjà conformes à la norme d'émissions de la phase V de l'UE prévue à partir de 2019*. Pour faciliter l'installation de la machine, l'empreinte du moteur et toutes les principales interfaces d'installation resteront inchangées pour la Phase V. Des intervalles de vidange d'huile allant jusqu'à 500 heures et une commande de soupapes sans entretien permettent de réduire les coûts de maintenance et d'augmenter la disponibilité des machines. La conception extrêmement compacte du moteur et les accessoires conviviaux réduisent les coûts d'installation et augmentent le nombre d'applications. prise de force à 100% au volant et à l'avant. En outre, jusqu'à deux prises de force avec un couple total allant jusqu'à 310 Nm. Une variante sans EAT est disponible en option pour les marchés moins réglementés jusqu'au niveau d'émission EU Stage IIIA. Nouvelle version du moteur High Torque pour des performances extraordinaires en dessous de 56 kW. Le TCD 3.6 est disponible avec 100 kW (Phase IV) et 105 kW (Phase V).