Moteur diesel TCD 12.0 L6

à 6 cylindresà rampe communepour la construction

Le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement (EAT) sont optimisés pour une efficacité totale maximale du système et garantissent ainsi une consommation et un coût d'exploitation total les plus bas. Grâce à la technologie SCR, il n'est pas nécessaire d'augmenter la taille des refroidisseurs par rapport aux moteurs Tier 3. La consommation de carburant est réduite. (applicable pour les phases EU V et IIIA) Les dimensions cohérentes d'installation et de raccordement du moteur facilitent le passage des installations existantes à l'étape suivante des lois sur les émissions. Les moteurs disposent d'un système modulaire de post-traitement des gaz d'échappement (EAT) avec des composants du kit DVERT® et des variantes de configuration en option. Cela signifie une grande flexibilité dans l'intégration de la machine pour l'équipementier. Meilleures performances de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. La conception extrêmement compacte du moteur et les accessoires conviviaux réduisent le coût d'installation et augmentent le nombre d'applications. Les deux moteurs sont également disponibles en version plate pour des installations extrêmement compactes. Le puissant système d'injection Common Rail et la commande électronique du moteur (EMR) avec liaison intelligente avec la gestion de l'entraînement assurent des performances optimales du moteur pour une faible consommation de carburant. Les moteurs répondent aux exigences de la phase V de l'UE, US T4, CN 4 et UE IIIA avec SCR. Pour la phase V de l'UE, un DPF est intégré au système EAT