Moteur diesel TCD 6.1 L6 (Agri)

à 6 cylindresturboen ligne

Moteur pour machines agricoles. Moteur 6 cylindres en ligne refroidi par eau, équipé d’un turbocompresseur, d’un refroidisseur d’air de suralimentation et d’un système de recirculation des gaz d’échappement externe refroidi. Moteur 6 cylindres disponible en option avec turbocompresseur à deux étages pour répondre aux exigences de performance les plus élevées. Le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement (EAT) sont optimisés pour offrir un rendement global maximal du système, garantissant ainsi une réduction des coûts de carburant et des coûts d'exploitation globaux. Le puissant système d'injection Common Rail DEUTZ (DCR®) et la gestion électronique du moteur (EMR 4), associés à une liaison intelligente avec la gestion de la transmission, assurent des performances optimales du moteur tout en limitant la consommation de carburant. Prise de force à 100 % au niveau du volant moteur et à l’avant. La conception extrêmement compacte du moteur, avec un carter d’huile intégré à la structure, ainsi qu’un système modulaire d’équipements optionnels orienté vers les besoins des clients, réduisent les coûts d’installation et élargissent le champ d’applications. Les cotes d’installation et de raccordement uniformes du moteur facilitent la mise en conformité des installations existantes avec la prochaine étape de la législation sur les émissions. Excellentes performances de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. Un fonctionnement très souple, grâce aux arbres d’équilibrage en option (4 cylindres), garantit un haut niveau de confort de conduite. Des intervalles de vidange d’huile de 500 h et un remplacement aisé des fluides du moteur réduisent les coûts d’exploitation et augmentent la disponibilité des machines. Les moteurs répondent aux exigences de la norme européenne Stage IV et de la norme américaine EPA Tier 4 grâce à la réduction catalytique sélective (SCR) DVERT® et au filtre à particules (DPF). Grâce à l’utilisation du DPF, ils sont d’ores et déjà conformes à la norme d’émissions européenne Phase V prévue à partir de 2019.* Une variante sans EAT est disponible en option pour les marchés moins réglementés. Caractéristiques techniques Unités métriques