Moteur diesel TCD 18.0 L6

à 6 cylindresturboen ligne

Moteurs 6 cylindres en ligne refroidis par eau, équipés d'un turbocompresseur et d'un refroidissement de l'air de suralimentation. Le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement (EAT) sont optimisés pour offrir le meilleur rendement global du système, garantissant ainsi une consommation et un coût d'exploitation total minimaux. Les dimensions d'installation et de raccordement uniformes du moteur facilitent la mise en conformité des installations existantes avec les prochaines normes d'émissions. Grâce à une technologie brevetée, la taille et la conception des moteurs resteront identiques lors du passage à la norme américaine Tier 4 et à la norme européenne Stage V. Aucune modification n’est nécessaire sur l’équipement du client. Une variante sans EAT est disponible en option pour les marchés moins réglementés. Le puissant système d’injection Common Rail et la gestion électronique du moteur, associée de manière intelligente à la gestion de la transmission, garantissent des performances optimales du moteur tout en réduisant la consommation de carburant. Les longs intervalles de vidange d’huile et la facilité de remplacement des fluides du moteur réduisent les coûts d’exploitation et augmentent la disponibilité des engins. Excellentes performances de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. La conception extrêmement compacte du moteur et les accessoires faciles à utiliser réduisent les coûts d’installation et élargissent le champ d’applications. En matière de post-traitement, pour les marchés soumis à une réglementation plus stricte, les moteurs ne devraient pas être équipés d’un système EGR et devront respecter les normes d’émissions Stage 5 et US Tier 4 grâce à un système SCR. Pour les marchés soumis à une réglementation moins stricte, les moteurs répondront aux exigences sans post-traitement supplémentaire des gaz d’échappement.