Bogie pour locomotives PENNSYLVANIA

voie normale

Le bogie Pennsylvania de CFD dispose de toutes les évolutions modernes avec des boîtes d'essieux à cartouches, guidées par des glissières en acier au manganèse à l'intérieur du châssis. Le bogie dispose également de blocs freins, assurant le freinage de service et d'immobilisation, qui peuvent être équipés d'électrovannes d'anti-enrayage et de capteurs dédiés. Son empattement de 2,5m et la structure de son châssis lui permet d'être équipé de moteurs électriques ou de solutions de traction classique par ponts et cardans connectés à des moteurs à aimants permanents ou à une boite de vitesse. Un système de graissage de boudins de roues peut être rajouté pour limiter les usures de roues dans les courbes. Amortissement sur la boite d'essieu Le bogie Pensylvania se caractérise par une masse importante en liaison directe avec le rail, notamment les balanciers posant sur le dessus des boites d'essieux. CFD dispose d'une option nouvelle sur la gamme Pennsylvania sous la forme d'éléments amortisseurs de chocs au niveau de la liaison entre la boite d'essieu et les balanciers longitudinaux pour réduire les efforts sollicités par les éléments non suspendus. Il s'agit de coussins 100% métalliques qui ne fluent donc pas dans le temps et qui apporte une filtration excellente des chocs et des basses fréquences. Son installation nécessite un design particulier des balanciers et de la boite d'essieu. Le châssis de bogie a une forme de H sans traverses danseuses qui repose sur un seul étage de suspension à ressorts hélicoïdaux, eux même posés sur des balanciers équilibreurs longitudinaux. La liaison bogie caisse est assurée par une crapaudine et des lissoirs.