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... SUR MESURE POUR LES WAGONS À KILOMÉTRAGE ÉLEVÉ ET À CHARGE D'ESSIEU ÉLEVÉE Conçus pour les wagons à kilométrage élevé et à forte charge par essieu où le poids du bogie, les performances ...
Amsted Rail Company, Inc.
Capacité de charge (tonnes/essieu): 20 t - 40 t
... Augmentation des charges utiles et de la durée de vie des appareils ▶ Le bogie à amortissement variable le plus polyvalent pour tous les types d'actifs ▶ Système de bogie M-976 le plus léger et le plus ...
Amsted Rail Company, Inc.
Capacité de charge (tonnes/essieu): 20 t - 32,5 t
... camion ▶ Bogie à amortissement constant ▶ La cale de frottement à large aile assure une bonne stabilité et maintient l'équerrage du bogie au fur et à mesure de l'usure des composants ▶ Charge brute sur ...
Amsted Rail Company, Inc.
Capacité de charge (tonnes/essieu): 20, 25, 32,5 t
... produits finis ▶ Réduction des demandes d'indemnisation jusqu'à une charge brute de 286 000 livres par rail et une charge par essieu de 32,5 tonnes ...
Amsted Rail Company, Inc.
Vitesse maximale supportée: 140 km/h
Empattement: 2 560 mm
Diamètre des roues: 957 mm
... bogie est équipé : - Essieux avec boîtes d'essieux, disques de frein de roue et boîtes de vitesses montées sur la partie centrale de l'essieu ; - Ressorts hélicoïdaux de suspension primaire ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
Vitesse maximale supportée: 160 km/h
Masse du bogie: 6,9 t
Empattement: 2 560 mm
Un bogie à deux essieux de type sans berceau, conçu pour être installé sur des voitures passagers à grande vitesse utilisant un écartement de 1520 mm sur des voies ferrées à une vitesse allant jusqu'à ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
Vitesse maximale supportée: 160 km/h
Masse du bogie: 7,5 t
Empattement: 2 560 mm
Le bogie à deux essieux sans berceau est conçu pour rouler sous des voitures de passagers à grande vitesse utilisant un écartement de 1520 mm sur des voies ferrées à une vitesse allant jusqu'à 160 km/h. Le ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
Vitesse maximale supportée: 160 km/h
Masse du bogie: 6,7 t
Empattement: 2 560 mm
... fixation du bogie à la voiture est similaire à celle du bogie du modèle 68-7007/7012 (Fabricant PJSC "Kryukovsky Railway Car Buildings Works"). - Le bogie est équipé : - suspension de ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
Vitesse maximale supportée: 200 km/h
Masse du bogie: 12,3 t
Empattement: 2 800 mm
... avec boîtes d'essieux et disques de frein de roue; - ressorts hélicoïdaux de suspension primaire de boîte d'essieu; - ressorts pneumatiques de la suspension centrale (secondaire); - amortisseurs hydrauliques ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
Vitesse maximale supportée: 140 km/h
Masse du bogie: 7,2 t
Empattement: 2 560 mm
Le bogie biaxial sans berceau de type non-moteur mod. 68-7090-02/03 est conçu pour rouler sous les voitures de train diesel sur des voies ferrées de 1520 mm d'écartement avec une vitesse de conception ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
Vitesse maximale supportée: 140 km/h
Masse du bogie: 7,2 t
Empattement: 2 560 mm
Le bogie biaxial sans berceau mod. 68-7090 est conçu pour rouler sur une voie de 1520 mm, utilisé sur les chemins de fer avec des trains diesel à une vitesse de conception de 140 km/h. Le bogie ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
Vitesse maximale supportée: 140 km/h
Empattement: 2 560 mm
Diamètre des roues: 957 mm
Le bogie sans berceau biaxial 68-7085-01 est conçu pour être utilisé sous des trains diesel avec des boîtes de vitesses hydromécaniques fonctionnant sur des voies ferrées de 1520 mm à une vitesse de conception ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
Capacité de charge (tonnes/essieu): 22 t
Vitesse maximale supportée: 90 km/h
Masse du bogie: 7 300 kg
... Le bogie à deux essieux mod. 68-7054 est conçu pour être utilisé sous les voitures de métro à traction asynchrone. Le bogie est équipé de : essieux montés sur roulements ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
Capacité de charge (tonnes/essieu): 20,4 t
Vitesse maximale supportée: 90 km/h
Masse du bogie: 7 410, 7 405, 7 140 kg
... Bogie pour wagon de métro mod.68-797 (Type 3 et Type 4, Type 7) Le bogie à châssis pivotant est destiné à être installé sous les voitures intermédiaires des métros de 1520 mm. Les bogies ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 140 km/h
Masse du bogie: 5,1 t
... Il diffère du bogie standard principalement par sa suspension, son frein à disque et son accouplement longitudinal entre les essieux pour améliorer les caractéristiques de roulement. - Le bogie ...
Tatravagónka a.s.
Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 120, 100 km/h
Masse du bogie: 4,9 t
... propriétés du bogie sans tête sont identiques à celles du bogie standard Y25Ls1-K. Le retrait de la tête a permis de conserver une résistance et des caractéristiques de roulement similaires, tout en réduisant ...
Tatravagónka a.s.
Capacité de charge (tonnes/essieu): 20, 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,8 t - 4,9 t
... Largeur - 2 322/2 409 mm Longueur - 3 250 mm Écartement des rails - 1 435 mm Hauteur du centre de pivotement du bogie au-dessus du sommet du rail pour une tare de wagon ...
Tatravagónka a.s.
Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,6 t
... Largeur - 2 356 mm Longueur - 3 250 mm Écartement des rails - 1 435 mm Hauteur du centre de pivotement du bogie au-dessus du sommet du rail pour une tare de wagon de 20 t - 925 mm (+3/-5 ...
Tatravagónka a.s.
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,7 t - 4,8 t
Diamètre des roues: 920 mm
... Largeur - 2 322/2 409 mm Longueur - 3 250 mm Écartement des rails - 1 435 mm Hauteur du centre de pivotement du bogie au-dessus du sommet du rail pour une tare de wagon ...
Tatravagónka a.s.
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,5 t
Empattement: 1 800 mm
... mm Largeur - 2 356 mm Longueur - 3 250 mm Hauteur du centre de pivotement du bogie au-dessus du sommet du rail pour une tare de wagon de 20 t - 925 mm (+3/-5 mm) Suspension de bogie ...
Tatravagónka a.s.
Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,3 t
... pivot du bogie au poids du wagon de 20 t - 925 +3/-5 mm Dégagement latéral de la boîte d'essieu et de la protection d'essieu - 2 x 10 mm Suspension spécifique du bogie ...
Tatravagónka a.s.
Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,2 t
... Hauteur du pivot du bogie au poids du wagon de 20 t - 925 +3/-5 mm Dimension de l'espace latéral entre la boîte d'essieu et la protection de l'essieu - 2 x 10 mm Suspension ...
Tatravagónka a.s.
Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Empattement: 1 800 mm
... Hauteur du pivot du bogie au poids du wagon de 20 t - 925 +3/-5 mm Dimension de l'espace latéral entre la boîte d'essieu et la protection d'essieu - 2 x 10 mm Suspension ...
Tatravagónka a.s.
Vitesse maximale supportée: 120 km/h
Masse du bogie: 4,9 t
Empattement: 1 800 mm
... de fonctionnement - -60 °C/+50 °C Jeu latéral - ±10 mm Diamètre du pivot d'essieu - 130 mm Longueur de l'axe d'essieu - 190 mm Roulement d'essieu - SKF, TIMKEN,... Pivot de bogie ...
Tatravagónka a.s.
Capacité de charge (tonnes/essieu): 16 t
Vitesse maximale supportée: 120 km/h
Masse du bogie: 5 t - 8 t
Il se compose d'une structure de châssis de bogie en H posée sur les essieux. L'étage de suspension primaire est composé de ressorts hélicoïdaux et d'un amortisseur hydraulique par boite d'essieu. ...
CFD Group
Capacité de charge (tonnes/essieu): 22 t
Vitesse maximale supportée: 100 km/h
Masse du bogie: 5 t - 10 t
... structure du bogie s'articule autour d'un châssis en H mécano soudé reposant sur les deux essieux à l'aide de suspensions primaires à ressorts hélicoïdaux. Des amortisseurs hydrauliques assurent une liaison ...
CFD Group
Capacité de charge (tonnes/essieu): 14 t - 35,7 t
Vitesse maximale supportée: 100 km/h
... structure est constituée d'un bogie en acier moulé en trois parties, doté d'une suspension primaire à ressorts à coussins et d'un dispositif d'amortissement des vibrations à friction constante. Il est principalement composé ...
Zhuzhou Pushida
Capacité de charge (tonnes/essieu): 14 t - 21 t
Vitesse maximale supportée: 120 km/h
... est la principale structure portante du bogie autodirecteur. Fabriqué en acier haute résistance, il assure la stabilité et la sécurité du train en exploitation. Les essieux montés sont des composants ...
Zhuzhou Pushida
Capacité de charge (tonnes/essieu): 16 t - 35,7 t
Vitesse maximale supportée: 120 km/h
... diagonales et d'un rouleau à contact constant à double effet.roulements latéraux, dispositifs de support transversal élastique, dispositifs de freinage de base et autres composants principaux. Le bogie ...
Zhuzhou Pushida
Capacité de charge (tonnes/essieu): 21 t - 45 t
Vitesse maximale supportée: 80 km/h
... que la capacité de charge et la durabilité du bogie. Fabriqué en acier de haute qualité, ce bogie à châssis soudé offre une excellente résistance à la corrosion. Le mode de suspension à boîte d'essieu ...
Zhuzhou Pushida
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