Bogies voie métrique

Capacité de charge (tonnes/essieu): 20 t - 40 t

... Augmentation des charges utiles et de la durée de vie des appareils ▶ Le bogie à amortissement variable le plus polyvalent pour tous les types d'actifs ▶ Système de bogie M-976 le plus léger et le plus ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 20, 25, 32,5 t

... Suspension de première qualité pour la sécurité et la stabilité à grande vitesse ▶ Le nec plus ultra en matière de performance des bogies de fret ferroviaire pour la protection des chargements ▶ Système exclusif de stabilisation Swing ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 16 t
Vitesse maximale supportée: 120 km/h
Masse du bogie: 5 t - 8 t

Il se compose d'une structure de châssis de bogie en H posée sur les essieux. L'étage de suspension primaire est composé de ressorts hélicoïdaux et d'un amortisseur hydraulique par boite d'essieu. L'étage secondaire est ...

Vitesse maximale supportée: 45 km/h
Masse du bogie: 3 t

... roue est indépendante. Suivant le type de voie présente sur le site, le bogie peut être équipé de roues de guidages à boudins intérieurs uniquement ou de roues à boudins intérieurs/extérieurs d'un seul ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 15 t
Vitesse maximale supportée: 100 km/h
Masse du bogie: 3 t - 4 t

Le bogie est équipé de boites d'essieux disposant d'un étage de suspensions à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques qui sont reliés à un cadre intermédiaire jouant le rôle de châssis de bogie. ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22 t
Vitesse maximale supportée: 100 km/h
Masse du bogie: 5 t - 10 t

... structure du bogie s'articule autour d'un châssis en H mécano soudé reposant sur les deux essieux à l'aide de suspensions primaires à ressorts hélicoïdaux. Des amortisseurs hydrauliques assurent une liaison entre la boite ...

... surveillent les contraintes internes du bogie en temps réel. Ces données peuvent être utilisées pour évaluer l'état de la structure du bogie sans immobilisation inutile au dépôt. Chaque train équipé ...