Bogie pour locomotives

voie normalevoie métriqueà 2 essieux

La structure du bogie s'articule autour d'un châssis en H mécano soudé reposant sur les deux essieux à l'aide de suspensions primaires à ressorts hélicoïdaux. Des amortisseurs hydrauliques assurent une liaison entre la boite d'essieu et le châssis de bogie. Une crapaudine hémisphérique et deux lissoirs latéraux permettent la liaison entre le châssis de bogie et le châssis de la locomotive. La crapaudine est située en partie basse pour limiter les effets de cabrage pouvant engendrer des pertes d'adhérence lors du décollage de fortes charges. Une version de ce bogie avec crapaudine haute existe également. Disposant d'un empattement de 2,5m lui garantissant une très bonne stabilité jusqu'à 100 km/h, le bogie est disponible en version porteur ou moteur avec plusieurs types de transmissions possibles. Pour la solution à courant continu, le bogie est disponible avec le montage d'un ou deux moteurs de traction CFD. Une version pour transmission classique par cardan existe également, avec dans ce cas deux ponts moteurs CFD reliés mécaniquement. Chaque essieu est équipé de blocs freins pneumatiques avec et sans frein de parc. Application Locomotives Engins de travaux. • Conformes aux normes européennes • Excellent comportement dynamique • Apte aux charges lourdes