Bogies pour locomotives

Capacité de charge (tonnes/essieu): 20 t - 40 t

... Augmentation des charges utiles et de la durée de vie des appareils ▶ Le bogie à amortissement variable le plus polyvalent pour tous les types d'actifs ▶ Système de bogie M-976 le plus léger et le plus ...

Vitesse maximale supportée: 140 km/h
Empattement: 2 560 mm
Diamètre des roues: 957 mm

Le bogie biaxial motorisé de type sans berceau 68-7085 est conçu pour être utilisé sous des trains diesel avec des boîtes de vitesses hydromécaniques opérant sur des voies ferrées de 1520 mm d'écartement à une vitesse ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22 t
Vitesse maximale supportée: 90 km/h
Masse du bogie: 7 t - 12 t

... structure du bogie s'articule autour d'un châssis en H mécano soudé intégrant l'essieu central. Les deux autres essieux sont incorporés dans des bissels articulés qui sont reliés à la structure principale. En utilisation ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22 t
Vitesse maximale supportée: 100 km/h
Masse du bogie: 5 t - 10 t

... entre le châssis de bogie et le châssis de la locomotive. La crapaudine est située en partie basse pour limiter les effets de cabrage pouvant engendrer des pertes d'adhérence lors du décollage de fortes ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22 t
Vitesse maximale supportée: 100 km/h
Masse du bogie: 6 t - 10 t

Le bogie Pennsylvania de CFD dispose de toutes les évolutions modernes avec des boîtes d'essieux à cartouches, guidées par des glissières en acier au manganèse à l'intérieur du châssis. Le bogie dispose ...