Bogie pour fret

voie normalevoie métriquefrein à disque

Le bogie est équipé de boites d'essieux disposant d'un étage de suspensions à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques qui sont reliés à un cadre intermédiaire jouant le rôle de châssis de bogie. A une extrémité de cette structure, une liaison constituée de bras et bielles articulées élastique permet d'assurer un débattement angulaire entre le bogie et la caisse du véhicule ainsi qu'un déplacement transversal. Un étage de suspension secondaire pneumatique situé au delà de l'essieu absorbe ces mouvements angulaires et latéraux pour amortir les mouvements entre la caisse et le bogie nuisant au confort des passagers. Des amortisseurs sont installés au niveau de la suspension pneumatique secondaire pour limiter les mouvements verticaux. La liaison par bras et bielles de son coté garantit un positionnement de l'essieu perpendiculaire à la voie. Comportement dynamique La suspension primaire composée de ressorts hélicoïdaux et d'amortisseurs hydrauliques améliore le comportement dynamique et les frais de maintenance. L'étage secondaire et son système d'amortisseurs intégrés permet une absorption des mouvements verticaux, assurant un très grand confort pour les passagers en limitant les déplacements parasites entre la caisse et le bogie souvent inconfortable sur voies dégradées. Le système de freinage est installé sur le bogie et assure un effort de freinage sur la bande de roulement dans le cas de blocs frein ou sur des disques de frein (en option). En fonction de l'application choisie, le bogie peut être équipé d'un pont moteur ou d'un montage direct d'un moteur de traction électrique et de son réducteur. Application Autorails légers.