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Frein à disque électromagnétique - Fonctionnement silencieux | Optimal pour grands couples de freinage | Déblocage électrique et mécanique | Redondance selon la norme EN 81 pour système à deux freins
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L'air a enclenché le ressort libéré
L'air a engagé les freins de calibre libérés par ressort
Le ressort a enclenché l'air libéré
Le ressort a engagé les freins de calibre libérés par air
Le ressort a enclenché hydraulique libéré
Le ressort a engagé les freins libérés hydrauliques de calibre
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Offre de Twiflex la gamme la plus étendue des calibres industriels de frein à disque dans le monde.
Notre expérience de technologie nous permet de spécifier les solutions de freinage d'optimum de notre gamme de produits industrielle complète de frein à disque. Chacun est choisi selon les conditions d'application et est spécifié dans le conjuction avec un matériel recommandé de garniture de frein.
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Freins magnétiques permanents
Le plus souvent utilisés dans les escalateurs, ces freins utilisent en même temps des aimants permanents et des rouleaux magnétiques pour produire le couple et contrôler le fonctionnement.
Freins électriques
Fabriqués pour une flexibilité maximum et pour un long, et fiable service, nos freins électriques sont électromagnétiquement débloqués quand ils sont mis sous tension et les ressorts sont engagés lorsque le courant est interrompu.
Les étriers de freins SE
Les ressorts SE appliqués et électriquement libérés ont été conçus pour de moyennes à lourdes applications de freinage et de portage.
Les étriers de freins électriquement libérés MK
Les puissants étriers flottants peuvent être utilisés sur disque conventionnel ou pour des applications sur rail.
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Pour des applications avec des tensions légères
Freins électromagnétiques d'offre de Wichita
de notre compagnie Warner de soeur
Électrique
Pour le conseil de choix voir svp la tension
Unité de commande ou appel Wichita
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Freins de service secs hydrauliques du calibre A4 et AA4
Description
Les freins A4 et AA4 de Carlisle sont hydrauliquement appliqués, quatre-piston, freins à disque de calibre conçus pour une série de conditions de freinage dynamiques. Ces freins sont typiquement montés à une bride sur l'axe du véhicule ou au support pour des applications de frein de service.
Application
Machines agricoles de construction mobile et d'équipement minier notant l'équipement industriel industriel de véhicules d'industrie
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Ausco a fait beaucoup de développement dans des calibres hydrauliques au-dessus du bout plusieurs années. Nous avons développé de nouveaux calibres pour tout des pulvérisateurs et des tracteurs de remorquage d'aéroport aux véhicules utilitaires, avec beaucoup plus de nouvelles conceptions sur le chemin. Ausco continue à innover dans ce secteur avec des configurations telles que les joints de individu-rétraction, qui assurent la rétraction de piston de calibre et la longue vie de doublure, et les calibres modulaires, qui permettent au calibre d'être utilisé avec un bâti fixe ou flottant.
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Les caractéristiques de conception de calibre d'Airflex se sont opposées à des pistons pour le freinage équilibré. Leur construction symétrique de fente adaptent à des disques de toutes les épaisseur et laisux montant du côté ou à la ligne de dédoublure.
Le type DP approprié idéalement à la plupart des applications de tension d'arrêt et de lumière. Un mécanisme automatique d'ajustement compense l'usage de doublure et maintient le dégagement de dégagement et le temps de réponse constants.
Le modèle H approprié à arrêter les charges élevées d'inertie sur des disques de grand diamètre. Sa conception compense automatiquement le disque épuisé.
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Deux modèles différents avec des secteurs efficaces de piston de 2 à 4 pouces carrés. Construction en aluminium. Estimations maximum de pression hydraulique entre 1000-1500 livres par pouce carré. Forces mécaniques maximum de levier de 200-580 livres. Les options (selon la série choisie) incluent la parenthèse et les joints de flottement de buna-n.
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Le frein pneumatique de tension d'ICP est équipé d'un ventilateur électrique pour la capacité thermique élevée. Il est principalement approprié à l'enroulement et des applications de déroulement avec une vitesse maximum élevée. Le frein est disponible avec ou sans le garde.
La conception modulaire et ergonomique permet la reconfiguration et l'entretien faciles des unités de freinage. Un frein agile et fiable avec le meilleur rapport des prix/qualité. Couple de freinage de 1.9 à 1.760 nanomètre.
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Freins de commande de tension de Multi-Calibre
Le ventilateur à usage moyen de BTBA a refroidi le frein de commande de tension avec jusqu'à 10.0 puissances en chevaux de capacité thermique
L'air à usage moyen de STB a refroidi des freins de commande de tension avec jusqu'à 3 puissances en chevaux de capacité thermique
L'air de faible puissance de TCB a refroidi des freins de commande de tension avec jusqu'à 1.6 puissance en chevaux de capacité thermique
L'air résistant de XTB 10 a refroidi des freins de commande de tension avec jusqu'à 14.9 puissances en chevaux de capacité thermique
L'air résistant de XTB 12 a refroidi des freins de commande de tension avec jusqu'à 26.8 puissances en chevaux de capacité thermique
L'air résistant de XTB 14 a refroidi des freins de commande de tension avec jusqu'à 23.3 puissances en chevaux de capacité thermique
L'air résistant de XTB 18 a refroidi des freins de commande de tension avec jusqu'à 31.6 puissances en chevaux de capacité thermique
L'air résistant de XTB 22 a refroidi des freins de commande de tension avec jusqu'à 60 puissances en chevaux de capacité thermique
La croix résistante de XTBA 10 a foré les freins refroidis par air de commande de tension avec jusqu'à 16.8 puissances en chevaux de capacité thermique
La croix résistante de XTBA 12 a foré les freins refroidis par air de commande de tension avec jusqu'à 27.2 puissances en chevaux de capacité thermique
La croix résistante de XTBA 14 a foré les freins refroidis par air de commande de tension avec jusqu'à 27.1 puissances en chevaux de capacité thermique
La croix résistante de XTBA 18 a foré les freins refroidis par air de commande de tension avec jusqu'à 41.1 puissances en chevaux de capacité thermique
Freins simples de commande de tension de déclencheur
Freins refroidis par air de coût bas pour des applications étroites de commande de tension de gamme
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Des freins à disque sont employés sur des convoyeurs pour quatre raisons principales :
Un arrêt d'urgence.
Pour l'arrêt et se garer normaux.
Là où un convoyeur alimente des autres et il y a risque de fini se renversent.
Là où là existe un risque de dommage corporel en particulier sous la terre.
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A commande manuelle, pneumatique, hydraulique. Pour ralentir, stopper, maintenir, réguler. Arrêt d’urgence par manque de pression. Compensation automatique et continue de l’usure des garnitures pour garantir un entrefer constant.
Couple jusqu’à 37.500 Nm.
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Le ressort suivant s'est appliqué, les freins d'une manière pneumatique libérés sont mais un petit exemple des choix disponibles. Ces freins peuvent être commodément accrochés jusqu'aux approvisionnements de source d'air comprimé ou être actionnés par les compresseurs séparés. Les la plupart incluent les dispositifs commodes comme ; ajustement automatique d'usage de garniture, ajustement de couple, garnitures rapides de changement, conception modulaire et entretien facile.
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SB38
Application :
- Palan principal, palan de perche
Avantages :
- Basse maintenance provoquée par d'auto-centrage
- Compensateur automatique d'usage
- Conception symétrique
- Construction compacte
Données techniques :
- Couple réglable de frein
- Couple 21000-40500 nanomètre de frein
- Diamètre de disque de frein 710-1250 millimètres
- Poids 510 kilogrammes
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Les freins à disque électrohydrauliques de série de YP sont des produits de haute performance ont agi sur les axes à grande vitesse du mécanisme d'entraînement, qui ont la fonction évoluée telle que le dégagement automatique de chaussure équilibrant et rayant la compensation automatique d'usage. Les freins en service sont fondamentalement exempts d'entretien. En attendant, de divers commutateurs de limite peuvent être équipés pour fournir aux machines principales les signaux de verrouillage nécessaires de protection. Par conséquent, si ajustements très bien pour la décélération et l'arrêt/le freinage de mécanisme de diverses grandes et spéciales machines de manipulation avec le sang-froid élevé, levage et machines métallurgiques.
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Nos freins à disque sont conçus pour fonctionner en conditions les plus laborieuses, typiquement dans l'industrie sidérurgique où l'environnement de fonctionnement est extrême, et l'industrie de récipient où l'opération fiable toute l'année est prévue.
Des freins de Twiflex sont souvent spécifiés pour la grue principale, agissant en tant que freins de service montés sur l'axe d'entrée et comme freins de secours montés sur l'axe de rendement ou directement sur le tambour principal
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Électro-Pousser les freins de chaussure ont été en service pendant plus de 10 années. AISE grandeur la classe de 8 pouces de diamètre jusqu'aux roues de 30 po. de diamètre. Les valeurs de serrage s'étendent de 100 livres-pied à 9.000 pi/livres. ! Nous fabriquons également une ligne des freins évalués par non-AISE. Les freins sont ressort réglé pour l'opération de sécurité avec un actionneur électrohydraulique qui surmonte un ressort d'arrangement et libère le frein.
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Les diverses conceptions des freins à l'électricité sont disponibles, y compris le système d'EMX illustré. Des freins à l'électricité peuvent être employés dans une série d'applications comprenant ; mouvement de voyage sur les grues, le convoyeur freinant, la turbine freinant, freinage d'ascenseur et d'escalator.
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Arrêt positif, tenue fiable.
Conçu pour une flexibilité maximum et pour un service fiable et long, notre frein électrique est desserré électromagnétiquement lorsqu’on le met sous tension et se resserre brusquement quand le courant est interrompu.
Caractéristiques incluses :
- Disque à Friction à haute résistance pour un service durable.
- Entièrement enrobé d’époxyde
- Facile à ajuster, le boulon utilisé réduit l’usure de la surface de frottement et augmente la durée de vie du frein.
- Ressorts Hélicoïdaux calibrés sur le même principe
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- Disponible en plusieurs voltages.
Etriers MK libérés électriquement
En forme de puissant étrier flottant, il peut être utilisé sur un disque conventionnel ou pour des applications sur rail. La forme des ressorts compacts utilisés permet une installation et un entretien simple. La force des ressorts et les trous d’air peuvent être ajustés pour équilibrer les demandes de couple.
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Les freins de sûreté de série de SB sont des dispositifs de freinage de puissance élevée ont agi sur les axes à vitesse réduite, intensivement utilisés car le frein de secours pour différentes grandes et moyennes grues des machines de manipulation gauches à la grue et à l'axe à vitesse réduite du mécanisme de luffer, des bobiniers de mine, des poussoirs, des convoyeurs à bande obliques, des funiculaires et du ropeway tend le cou au système d'entraînement.
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Puissant, compact et polyvalent; max. force de freinage de 20.000 à 100.000 Nm.
La plus récente évolution de Coremo est le fruit d'un travail constant en matière de recherche et développement pour répondre égalementaux exigences posées par les secteurs de l'énergie, la marine et les applications portuaires, les systèmes de levage et les convoyeurs, les applications minières et pétrolifères.
Egalement disponible en version négative (serrée par ressort).
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Sept modèles différents. Secteurs efficaces de piston s'étendant de 1 à plus de 9 pouces carrés. Aluminium, ou construction de fer. Estimations maximum de pression entre 1000-1500 livres par pouce carré. Les options (selon la série choisie) incluent la parenthèse de flottement, les joints de taux de pression moteur, les pistons escamotables et le matériel métallique aggloméré de frottement.
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Les calibres suivants donnent de divers exemples du « ressort appliqué, » gamme hydrauliquement libérée de frein. Souvent décrit en tant que « freins de sûreté » ces unités sont typiquement installées et commandées en tant que dispositifs de sécurité automatiques sur des machines telles que des escalators, des ascenseurs, des convoyeurs, des bobiniers de mine et des grues.
Les options incluent ; commande réglable de couple, ajustement automatique d'usage de garniture, surveillant des dispositifs, des disques, des hub, des approvisionnements d'énergie hydraulique et des kits de support de piédestal.
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Trouvant des moyens innovateurs et fiables d'aider nos clients à résoudre des problèmes de freinage industriels... au son industriel de frein et de frottement de Carlisle été notre mission pendant plus de 50 années. Au cours des années nous partnered avec la plupart des principaux OEM dans l'au loin-route pour établir des freins et hydrauliques de mise en action pour des applications s'étendant du matériel d'agriculture et de construction aux camions d'ascenseur et d'extraction. Nous offrons les circuits de freinage complets qui s'étendent de la pédale de pied par le frein et le matériel de frottement. Notre gamme des produits de frein inclut le service, le parc, l'urgence, le plein cercle et les freins hydrostatiques de moteur, aussi bien que les valves, les déclencheurs, les colliers de frein, et les matériaux hydrauliques de frottement.
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Les freins de roue de série de YLZ sont de nouveaux dispositifs de freinage d'orage, directement agis sur la roue pour réaliser l'orage freinant dans la fonction de la pression de roue. Ils sont intensivement employés pour les grues moyennes et grandes extérieures, les machines de manipulation gauches, et les machines de construction en tant qu'orage freinant sous l'état opérationnel et en tant qu'orage auxiliaire freinant sous l'état non-operational. Les freins sont principalement employés pour le frein de roue passif. En même temps que la roue active sur l'axe à grande vitesse adoptant le frein en deux étapes, il est meilleur et plus économique de réaliser le plein freinage d'orage de roue.
Caractéristiques de conception :
● ; Conception fermée normale, sûr et fiable ; ensemble de ressort de disque et dégagement hydraulique.
● ; Avec le swtich de limite le frein peut donner la protection de verrouillage.
● ; La doublure de frein est faite à partir d'un matériel dur de non-amiante, qui a l'exécution élevée et stable de frottement, non sensible à l'eau, à l'acide et à d'autres agents environnementaux.
● ; Tous les attaches et axes sont faits d'acier inoxydable.
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RINGSPANN- des freins à disque peuvent être employés pour différentes fonctions, c.-à-d.
comme un frein à main il empêche le fortuit commencer d'un axe stationnaire ;
car un frein de arrêt il apporte un axe de rotation à un arrêt en peu de temps, même lorsque c'est seulement en liaison avec une panne de courant ou un arrêt d'urgence ;
comme un frein de commande il maintient un certain tendre dans le matériel.
Freiner les calibres ou des selles de frein peuvent être arrangées en n'importe quelle position sur des freins à disque des diamètres variables. En employant plusieurs calibres de frein sur le même disque il est possible d'augmenter le couple de frein sans nécessité d'agrandir les dimensions d'installation à grand se prolongent. Tous les freins sont disponibles avec un indicateur électrique d'usage et avec l'ajustement automatique d'usage.
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Quatre modèles différents avec le levier maximum force le rangement de 225-660 livres. Construction d'aluminium ou de fer. Les options (selon la série choisie) incluent la parenthèse de flottement et les diverses positions de levier.
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Freins mécaniques de parc de droite
Description
Ceci mécaniquement actionné, frein de calibre de glissement est conçu pour applications statiques/secondaires. (Entrer en contact avec svp Carlisle concernant des applications de freinage dynamiques.)
Application
Chargeurs d'entrée, chargeurs de pelle rétro et tout autre équipement industriel industriel de machines de véhicules d'extraction au fond de véhicules de construction de véhicules agricoles de Sur-route
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Ausco a relevé la norme pour les calibres mécaniques avec sa nouvelle conception de calibre de rampe de boule d'EZTorque. Ce frein produit le couple le plus élevé de n'importe quel calibre dans sa classe. Ceci signifie plus de puissance de possession avec moins de force d'entrée d'utilisateur. En outre, Ausco fait une large variété d'autres freins mécaniques de calibre pour des applications de service et de stationnement.
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Freins à disques à étrier
