Bogie pour véhicules de tramway légers SF30 series
pour tramways1435 mmà plancher bas

Bogie pour véhicules de tramway légers - SF30 series - Siemens Mobility - pour tramways / 1435 mm / à plancher bas
Bogie pour véhicules de tramway légers - SF30 series - Siemens Mobility - pour tramways / 1435 mm / à plancher bas
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Caractéristiques

Type de train
pour véhicules de tramway légers, pour tramways
Écartement des rails
1435 mm
Autres caractéristiques
à plancher bas
Capacité de charge (tonnes/essieu)

20 t
(22 us ton)

Vitesse maximale supportée

70 km/h
(43 mph)

Masse du bogie

5 t
(5,5 us ton)

Min: 3,4 t
(3,7 us ton)

Max: 5 t
(5,5 us ton)

Empattement

1 800 mm
(70,9 in)

Diamètre des roues

520 mm, 600 mm
(20,5 in, 23,6 in)

Description

Bogies MoComp SF30 Bogie pour tramways à plancher bas Le bogie SF 30 est en service pour le tramway à plancher bas Combino plus ainsi que pour l'Astra Imperio et dans certaines villes chinoises. Bogie pour tramway à plancher bas à 100 % avec hauteur de plancher continue Contrairement au concept original du Combino, les bogies du Combino plus se trouvent au centre des modules de la carrosserie, ce qui nécessite un angle de rotation d'environ 4,5°. 4,5°. La hauteur du plancher de 350 mm au-dessus du TOR sur toute la longueur de la voiture reste cependant inchangée pour le nouveau concept le nouveau concept. Un concept de ressorts éprouvé La transmission des forces longitudinales est assurée par une tige longitudinale contenant deux bagues en caoutchouc. La suspension secondaire est assurée par 4 ressorts en caoutchouc (ressorts en sablier), qui permettent un mouvement latéral plus important que les ressorts hélicoïdaux en acier. La suspension primaire est assurée par les mêmes ressorts coniques en caoutchouc que le bogie d'origine. Les fusées d'essieu permettent un plancher bas sans rampe. Unités de traction longitudinales extérieures Les bogies moteurs équipés d'unités de traction longitudinales extérieures ont une faible masse non suspendue et un centre de gravité bas par rapport aux autres bogies à plancher bas à 100 %. Le bogie moteur est équipé d'unités de traction entièrement suspendues avec des moteurs asynchrones triphasés auto-ventilés. Facilité d'entretien Les unités de traction sont équipées de freins à ressort, le disque de frein étant placé directement sur l'arbre du moteur. Cela permet d'accéder facilement à tous les principaux composants de traction et de freinage. Par conséquent, presque tous les travaux de maintenance peuvent être effectués sans avoir besoin d'une fosse sans avoir besoin d'une fosse. Les unités de traction complètes peuvent même être déposées et installées sans qu'il soit nécessaire de soulever le véhicule ou d'enlever les bogies.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.