Pantographe dispositif d'abaissement automatique SLS 201

Présentation
Le pantographe inversé SLS 201 est intégré côté infrastructure dans un emplacement central (par ex. dépôt ou station en bord de réseau). La mise en contact suit le principe Top-Down : le véhicule se positionne sous le pantographe inversé, celui-ci descend, se connecte au contre‑élément sur le toit du véhicule et recharge les batteries. Le système est conçu pour le chargement flexible, rapide et sécurisé des bus électriques et des véhicules industriels à batterie. Des modules de contact brevetés peuvent être adaptés à d'autres types de véhicules et aux exigences clients.

Données de charge clés
Temps de charge : de 30 secondes à une charge nocturne
Puissance de charge : jusqu'à 600 kW
Principe d'installation : Top-Down (pantographe inversé côté infrastructure)
Concepts de charge : Opportunity Charging, Flash Charging et Depot Charging

Performance et sécurité
Le système garantit une transmission de courant sûre jusqu'à 1 000 A via un concept multipolaire et respecte une séquence de contact définie lors de la connexion. L'entraînement est dimensionné pour un très grand nombre de cycles (> 400 000 cycles) et permet la connexion en environ cinq secondes. La combinaison ressort/entraînement assure une force d'appui constante sur toute la plage de travail du pantographe. Une fonction de sécurité intégrée ramène automatiquement le pantographe en position de repos en cas de panne ou de défaut.

Plage d'utilisation
Le design demi-ciseaux permet la recharge de différents types de véhicules sur une même station, y compris des bus standards et des bus à impériale (déflexion maximale env. 2,3 m). Le pantographe inversé compense automatiquement les mouvements du véhicule pendant la recharge.

Interfaces
Les interfaces INVESA facilitent l'adaptation aux systèmes existants et assurent une transmission de puissance élevée avec un contre-contact plat sur le toit du véhicule.

• Système 4 pôles
• Distribution constante de la force de contact sur tous les contacts
• Compensation des mouvements du véhicule pendant la recharge (jusqu'à 5° incluant le kneeling sur certaines interfaces)

Applications
Conçu pour l'intégration en dépôt et le chargement côté réseau où des cycles de contact rapides, répétables et fiables sont requis. Des modules de contact adaptables et plusieurs types d'interfaces (rail de courant, interface cover, interface funnel) permettent l'installation dans des espaces réduits sur le toit ou sur des véhicules spéciaux.

Caractéristiques / spécifications techniques

• Modèle : SLS 201
• Durée de charge : de 30 secondes à charge nocturne
• Puissance maximale de charge : jusqu'à 600 kW
• Capacité de transmission de courant : jusqu'à 1 000 A (concept multipolaire)
• Principe d'installation : Top-Down (pantographe inversé côté infrastructure)
• Concepts de charge pris en charge : Opportunity Charging, Flash Charging, Depot Charging
• Conception : demi-ciseaux (déflexion max. env. 2,3 m)
• Durée de vie en cycles : > 400 000 cycles
• Temps de contact : contact en env. 5 secondes
• Système de contact : concept 4 pôles / multipolaire avec séquence de contact définie
• Sécurité : retour automatique en position de repos en cas de coupure de courant/défaut
• Interfaces : rail de courant INVESA, interface cover, interface funnel