Pantographe pour métros SBE, SBL
pour tramwayscompact

Pantographe pour métros - SBE, SBL - Schunk Transit Systems GmbH - pour tramways / compact
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Caractéristiques

Type de train
pour tramways, pour métros
Autres caractéristiques
compact

Description

Métro à pantographe (SBE, SBL) Les métros et les tramways ne doivent pas tomber en panne, car cela aurait de lourdes conséquences sur l'ensemble de l'horaire. C'est pourquoi des composants robustes et fiables sont si importants. C'est le cas de nos pantographes de métro, qui sont déjà utilisés dans le monde entier et que nous vous proposons sous deux formes : SBE avec entraînement électrique à ressort pour l'abaissement du pantographe et SBL avec entraînement par soufflet d'air, qui remplace le ressort d'entraînement et le cylindre d'abaissement. Des adaptations individuelles sont bien sûr possibles à tout moment. Les bandes collectrices à ressort individuel offrent une sécurité supplémentaire grâce à leur contact permanent et fiable avec la ligne aérienne. Profitez de systèmes complets parfaitement adaptés les uns aux autres, avec des bandes collectrices de qualité supérieure, des accessoires complets et un service clientèle qui vous assiste pour toutes les questions que vous vous posez. Vous bénéficiez de ces avantages : Conception particulièrement compacte pour une utilisation sûre dans les tunnels étroits Pantographes avec entraînement par soufflet ou par abaissement électrique Contact permanent et fiable avec la ligne aérienne grâce à des bandes collectrices à ressort individuel Possibilité d'adaptations personnalisées à tout moment Pantographe SBE-Metro : avec entraînement électrique à ressort Pantographe SBL-Metro : avec entraînement par soufflet d'air Fiabilité opérationnelle maximale avec un minimum d'entretien

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.