Unité de freinage à disque EEX Line

électromécaniqueà ressortserrage à ressort

La EEX Line est un frein à disque simple à commande par ressort, certifié pour une utilisation en zones explosives (antidéflagrant). Il s'agit d'un frein électromécanique à pression de ressort, résistant à l'eau de mer, qui bloque en l'absence d'alimentation et se libère sous tension continue. Un dispositif de déverrouillage manuel est prévu pour les interventions d'urgence ou de maintenance.

Principe de fonctionnement
Le frein fonctionne à sec : des ressorts de compression pressent le disque de friction contre la plaque de friction et la bride pour générer le couple de freinage. Lorsque la bobine d'excitation intégrée est alimentée en courant continu, la force électromagnétique compense la force des ressorts et l'induit se libère, annulant l'effet freinant. Une liaison formelle entre disque de friction et moyeu transmet le couple à l'arbre sans appliquer de charge axiale sur celui-ci.

Protection contre les explosions et systèmes de sécurité
Les versions antidéflagrantes enferment tous les composants susceptibles d'enflammer des mélanges explosifs dans un boîtier résistant à la pression, dimensionné pour supporter les pressions d'essai prescrites, empêchant la propagation d'une explosion interne vers l'atmosphère extérieure. Le frein comprend un système redondant de thermocontacts (quatre disjoncteurs thermiques) et un micro-interrupteur : le micro-interrupteur empêche le démarrage de la machine tant que le frein n'est pas libéré, et les thermocontacts (en série avec le micro-interrupteur) interrompent le circuit de commande si la température du frein dépasse les limites admissibles.

Conception du frein et installation
Le boîtier de l'électroaimant contient une bobine fixe avec des conducteurs volants raccordés au coffret de connexion. La bride et la plaque de friction sont vissées sur le boîtier de l'électroaimant ; le couvercle est également fixé pour obtenir un ensemble étanche à la pression. Le disque de friction (pièce tournante) est connecté à l'arbre via une douille carrée sur le moyeu et peut se déplacer axialement ; des bagues d'entretoise permettent d'ajuster l'entraxe (s). Le câble spécifique client peut être introduit dans le coffret de connexion via un presse-étoupe. Pour les freins avec déverrouillage manuel, des ouvertures doivent être prévues dans la partie d'enfermement (par ex. capot de ventilateur) pour installer le levier de déverrouillage manuel.

Caractéristiques

• Protection explosion / grisou et protection poussières conforme aux directives ATEX
• Conception résistante à l'eau de mer
• Système redondant de thermocontacts (4 coupe-circuits thermiques) plus micro-interrupteur pour empêcher le démarrage moteur avec frein non relevé
• Circuits de protection par varistance contre les surtensions
• Dispositif de levage manuel pour libération manuelle (ex. en cas de coupure de courant)
• Conçu pour fonctionner à sec ; libération sous tension continue (DC)
• Plage de température ambiante : -20°C à +40°C

Spécifications techniques

• Plage de couple nominal : 10 Nm - 270 Nm
• Options de tension : 205 V DC ; 230 V AC ; 50 Hz
• Classe de protection : IP 67