Pompe centrifuge NMX

à huileà huile diathermiqueà entraînement magnétique

Présentation
La série NMX regroupe des pompes de transfert thermique de dernière génération, conçues pour tous types d'huiles thermiques modernes. La conception centrifuge à entraînement magnétique dépasse de manière fiable les limites d'exploitation usuelles. La pompe est auto-dégazante et ne nécessite pas de refroidissement externe, offrant une solution véritablement "plug and play" qui limite les risques de mauvaise manipulation.

Conception et sécurité
La chemise d'endiguement hermétique est logée dans un boîtier séparé et est étanchéisée à l'atmosphère par un presse-graphite. En cas de rupture de la chemise, les fuites du fluide pompé sont réduites au minimum afin de protéger le personnel et l'environnement. Le déflecteur de flux avec ventilateur intégré (ffd) empêche toute accumulation de température sur la butée antifriction.

Type
Type NMX — pompe à corps volute à simple étage avec accouplement magnétique pour applications huile thermique

Caractéristiques principales
Q max : 1400 m³/h [6160 g.p.m.]**
H max : 250 m [820 ft]**
Pression de service : 24 bar [348 psi]*
Température : 450° C [840° F]*

Applications

• pétrole & gaz
• industrie chimique
• pétrochimie
• installations offshore
• systèmes de chauffage industriels / circuits caloporteurs
• énergies renouvelables / génie de l'environnement

Spécifications techniques

• Vitesse de rotation maximale : 3500 rpm
• Joint : accouplement magnétique (hermétique)
• Installation : horizontale
• Amorçage automatique : non
• Palier : palier lisse
• Lubrification : huile
• Matériaux : fonte à graphite sphéroïdal / acier moulé, acier austénitique
• Normes : DIN EN ISO 2858, ISO 15783
• Protection antidéflagrante : catégorie 2 / zone 1
• Conception auto-dégazante — ne nécessite pas de refroidissement externe
• Chemise d'endiguement hermétique dans un boîtier séparé avec presse-graphite pour minimiser les fuites en cas de rupture
• Déflecteur de flux avec ventilateur intégré (ffd) pour éviter l'élévation de température sur la butée antifriction
• Remarques : * pressions et températures supérieures sur demande ; ** selon la taille et la vitesse