Aérotherme électrique STW series

DCsur batteriegainable

Chauffages PTC pour VE par KLC
KLC conçoit des chauffages PTC et PTC haute tension pour véhicules électriques, offrant un chauffage auto‑régulé et à réponse rapide pour habitacle, batteries et boîtiers de recharge. Produits disponibles en variantes IP68 et compatibles avec plateformes 12V–800V; options de certification UL/CSA disponibles.

Qu'est‑ce qu'un chauffage PTC pour VE ?
Un chauffage PTC (coefficient de température positif) est un élément chauffant auto‑régulé dont la résistance augmente avec la température, ce qui réduit automatiquement l'intensité. Ce comportement évite la surchauffe et simplifie la commande thermique. Dans les VE, les PTC servent au chauffage d'habitacle, à la préchauffe batterie et au dégivrage, avec une réponse thermique prévisible et une sécurité améliorée par rapport aux éléments à résistance constante.

Applications clés

• Chauffage d'habitacle : chauffages d'air PTC pour conduits HVAC. Puissance typique : 1,5–3 kW pour voitures particulières ; 3–6 kW pour autobus électriques.
• Préchauffage batterie : chauffage d'air indirect autour du pack pour maintenir les cellules au‑dessus de −10°C, préservant autonomie et durée de vie. Puissance typique : 3–8 kW pour gros packs.
• Dégivrage/désembuage : intégré au HVAC pour nettoyage rapide du pare‑brise et des rétroviseurs.
• Chauffage sièges/volant : modules compacts type OH/TH, généralement 30–200 W par zone.
• Boîtiers de stations de recharge : options IP68 pour éviter le gel des composants dans les chargeurs DC extérieurs.

Avantages : pourquoi les PTC conviennent aux voitures électriques

• Auto‑régulation : la résistance augmente avec la température, réduisant le courant et évitant la surchauffe sans contrôle complexe.
• Réponse rapide : atteignent la température de fonctionnement en quelques secondes, améliorant le confort au démarrage à froid.
• Compact et léger : ex. section MH : 26×90×L mm pour intégration dans conduits HVAC.
• Sécurité haute tension : série STW conçue pour plateformes 400V–800V avec isolation galvanique et fusibles thermiques.
• Préservation de l'autonomie : l'auto‑régulation réduit la puissance moyenne consommée par rapport aux chauffages à résistance fixe.

Pourquoi la gestion thermique EV commence par le bon chauffage
Le froid réduit l'autonomie et les performances batterie. Un dimensionnement et un positionnement corrects sont essentiels : en test KLC, un chauffage MH de 2 kW a relevé une cabine de −17°C à 12°C en 30 minutes, illustrant l'impact du choix du chauffage.

Recommandations KLC par type de véhicule et plage de tension (représentation tableau)
Type de véhicule | Plage de tension | Chauffage PTC KLC recommandé | Applications clés | Capacité de chauffage
Autobus électrique | 350V–800V DC (souvent 600V) | Série STW haute tension | Chauffage cabine, siège conducteur, dégivrage pare‑brise | 3 kW – 6 kW
Camion électrique | 400V–1000V DC (souvent 600V–800V) | Série STW haute tension | HVAC cabine, réchauffage flux d'air batterie, chauffage boîtiers de contrôle | 3 kW – 8 kW
Voiture électrique | 200V–800V DC (souvent 400V/800V) | Séries STW & MH | Confort cabine, préchauffe batterie | 1,5 kW – 3 kW

Compatibilité plateformes haute tension
Les architectures modernes fonctionnent en 400V ou 800V. La série STW de KLC couvre ces gammes (variants 450–520V et 500–999V) avec isolation galvanique et fusibles thermiques. La certification UL est disponible pour AC jusqu'à ~600V ; un support de certification personnalisé est proposé au‑delà.

Compétences d'ingénierie KLC

• Fondée en 1982 ; plus de 40 ans de conception et fabrication de chauffages PTC.
• Capacités internes : CAO 3D, simulation thermique CFD, prototypes, tests HALT/HASS.
• Qualité & certifications : IATF 16949, ISO 9001 ; UL / CSA / VDE disponibles.
• Options IP68 pour applications extérieures et stations de recharge.
• Déploiements terrain et données de chauffage cabine validées en climats froids.

Spécifications clés (résumé)
Tension : 12V–999V DC/AC (couverture EV typique 12V–800V ; limite UL ≈600V AC)
Puissance : 30 W–9 999 W
Protection : variantes IP68 en option
Certifications : UL / CSA / VDE ; fabrication selon IATF 16949 et ISO 9001
Applications : chauffage cabine, préchauffage batterie, chauffage auxiliaire HVAC, sièges, boîtiers de recharge
Compatibilité plateformes : systèmes 400V et 800V ; plateformes 12V–48V gérées par MH/MSH/SH/OH/MTH

Guide de sélection

• Tension : assortir la tension du chauffage à celle de la batterie de traction (ex. pack 400V → STW 450–520V ; pack 800V → STW 500–999V).
• Puissance : chauffage cabine habituel 1,5–3 kW ; préchauffe batterie 3–8 kW selon volume de pack.
• Débit d'air : vérifier la performance au débit spécifié (test KLC : 6,4 m/s) et la courbe ventilateur.
• Environnement : choisir IP68 pour installation sous plancher/Toit ou extérieure.
• Certification : UL/CSA pour Amérique du Nord ; VDE pour l'Europe ; support certif. personnalisé disponible.

Tests & validation

• Tests de débit et distribution de chaleur à plusieurs vitesses de ventilateur.
• Essais de durée simulant plus de 10 ans d'utilisation véhicule.
• Essais vibration, humidité et chocs thermiques selon normes automobiles.
• Validation sécurité thermique, y compris scénarios de surtempérature et d'obstruction d'air.

Types de chauffages PTC & remarques dimensionnelles

• Type MH : section nominale 26 × 90 × L mm ; longueurs multiples ; exemples de puissance : 2 000 W / 2 500 W.
• Types MSH / SH / TH / OH : sections et pas d'ailette variés pour sièges, zones et conduits.
• Série STW (haute tension) : concept modulaire du très petit au grand format ; puissance par élément dépend du modèle.