Système de freinage ferroviaire électrique

pour trains à grande vitessepour locomotivespour tramways

Avec le système de freinage sans air, nous définissons de nouvelles normes en matière de freinage Après 150 ans, le moment était venu de faire un saut technologique en passant des freins à air conventionnels à une véritable innovation dans le domaine des systèmes de freinage pour les véhicules ferroviaires : le premier système de freinage à friction à commande entièrement électrique ("brake-by-wire"). Une architecture de système simple Les premiers systèmes de freinage à friction à commande entièrement électrique ("brake-by-wire") sur le marché des véhicules ferroviaires éliminent le besoin de composants pneumatiques (vannes, panneaux de vannes, réservoirs et tuyauterie) des freins à air conventionnels et leurs limitations. L'architecture du système s'en trouve simplifiée, car le système de freinage sans air de Siemens ne comprend finalement que l'unité de commande de freinage (y compris le système de protection contre le glissement des roues) et l'actionneur de freinage. L'actionneur de frein est une unité intelligente, compacte et fermée qui fournit tous les éléments nécessaires à l'accumulation et au relâchement de la pression et exécute des fonctions de sécurité telles qu'un frein d'urgence avec le niveau de sécurité le plus élevé. L'indépendance par rapport à l'air comprimé et la commande entièrement électrique offrent de nombreux avantages pour le véhicule et son fonctionnement.