Module caméra numérique Horus640-D
pour l'industrie automobilepour véhiculespour vision nocturne

Module caméra numérique - Horus640-D - Raythink Technology Co., Ltd. - pour l'industrie automobile / pour véhicules / pour vision nocturne
Module caméra numérique - Horus640-D - Raythink Technology Co., Ltd. - pour l'industrie automobile / pour véhicules / pour vision nocturne
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Caractéristiques

Technologie
numérique
Applications
pour l'industrie automobile, pour véhicules
Fonction
d'imagerie thermique, pour vision nocturne
Spectre
infrarouge, LWIR
Capteur image
VOx
Interface
MIPI
Autres caractéristiques
à faible facteur de forme, IP67, compact, non-refroidi, IP69K

Description

Présentation
Le Horus640-D est un module d'imagerie thermique infrarouge longue onde (LWIR) sans refroidissement, conçu pour la vision nocturne automobile et les systèmes d'aide à la conduite. Il intègre le détecteur MEMS LWIR AEC-Q100 de Raytron et un processeur d'image ASIC-ISP de la série Falcon, offrant une perception thermique compacte et basse consommation capable de détecter piétons, animaux et obstacles en conditions de faible visibilité (obscurité, éblouissement, brouillard, fumée, précipitations).

Principales caractéristiques
  • Résolution : 640 × 512
  • Pitch pixel : 12 μm
  • Fréquence d'images : 30 Hz (60 Hz en option, nécessite personnalisation)
  • Bande spectrale : 8–14 μm
  • Sensibilité thermique (NETD) : ≤ 40 mK @ 25 °C, F#1.0
  • Poids : <80 g
  • Dimensions compactes : 32,5 mm × 60,5 mm × 43 mm (sans connecteur)
  • Protection : IP69K (avant), IP67 (autres directions)
  • Interfaces : MIPI / DVP YUV422 8 bits ; protocole vidéo LVDS ; connecteur physique Fakra ; commande I2C


Description
Le Horus640-D détecte passivement le rayonnement infrarouge émis par les objets et génère des images thermiques mettant en évidence les cibles chaudes dans des conditions d'éclairage et météorologiques défavorables. L'association du détecteur MEMS LWIR Raytron et de l'ASIC-ISP Falcon permet un fonctionnement sans obturateur et des algorithmes sans TEC pour une imagerie stable, tandis que la qualification AEC-Q100 garantit l'aptitude à l'intégration automobile. Le module prend en charge des seuils de dégivrage et une protection contre l'éblouissement solaire pour maintenir les performances selon la plage de températures.

Applications
  • Vision nocturne automobile
  • Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS)
  • Perception pour conduite autonome et fusion de capteurs


Spécifications techniques
  • Type de détecteur : détecteur infrarouge VOx non refroidi
  • Résolution : 640 × 512
  • Pitch pixel : 12 μm
  • Fréquence d'images : 30 Hz (60 Hz en option, nécessite personnalisation)
  • Bande spectrale : 8–14 μm
  • Sensibilité thermique (NETD) : ≤ 40 mK @ 25 °C, F#1.0
  • Protection contre l'aveuglement solaire : prise en charge
  • Algorithme d'image : sans obturateur / sans TEC
  • Poids : <80 g
  • Dimensions : 32,5 mm × 60,5 mm × 43 mm (sans connecteur)
  • Indice IP : IP69K (avant), IP67 (autres directions)
  • Dégivrage : seuil +2 °C / +7 °C (activé en dessous de +2 °C ; désactivé au-dessus de +7 °C)
  • Température de fonctionnement : -40 °C à +85 °C
  • Température de stockage : -40 °C à +95 °C
  • Tension de service : DC 12 V
  • Consommation typique @25 °C : 1,2 W (sans obturateur ni chauffage) ; Max 6 W
  • Interface de données : MIPI / DVP YUV422 8 bits
  • Protocole vidéo : LVDS
  • Connecteur physique : Fakra
  • Communication : I2C
  • Optique : objectif athermalisé à mise au point fixe 33° × 26° (f13,5 mm) ou 48° × 37° (f9,1 mm)

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