Amortisseur de choc

de vibrationhydrauliqueà friction

Présentation
LEBEN‑Dämpfungstechnik GmbH fournit des amortisseurs industriels sur mesure : amortisseurs de chocs, amortisseurs de vibrations, amortisseurs spéciaux et tampons fluide‑élastomère (séries ED/EZ). Production à l’unité ou en petite série selon cahier des charges.

Amortisseurs traction/compression (TwinStroke®)
La conception TwinStroke® fonctionne comme un amortisseur hydraulique en traction et en compression. La dissipation d’énergie intervient dans les deux sens via un système de piston et des chambres séparées gaz/huile, permettant une absorption immédiate des charges sans jeu.

Principe de fonctionnement (variante hydraulique TwinStroke®)

• réversible hydrauliquement en compression via le fluide d’amortissement
• réversible hydrauliquement en traction via le fluide d’amortissement

Le système de piston transmet les forces de traction et de compression gaz‑hydrauliquement vers des chambres d’huile et de gaz distinctes. Le concept permet un amortissement immédiat sans jeu, une usure réduite, un gain de compacité et de masse par rapport aux systèmes à deux éléments. Le tampon hydraulique est remplaçable si nécessaire.

Structure (variante traction/compression avec ressort mécanique)

• réversible hydrauliquement en compression via le fluide d’amortissement
• réversible mécaniquement en traction via une ressort de friction

Une amortissement du retour peut être intégré pour éviter des pics de force inacceptables en traction.

Amortisseurs hydrostatiques / visco‑élastiques / fluide‑élastomère (série ED / EZ)
Éléments de réduction d’impact combinant principe ressort‑amortisseur (hydrostatique, visco‑élastique ou fluide‑élastomère). Disponibles en compression (série ED) et/ou en traction (série EZ).

Principaux composants

• réservoir (cylindre)
• remplissage / précontrainte avec fluide compressible
• système d’étanchéité haute pression
• piston
• tige de piston
• palier de guidage

Paramètres variables

• volume du cylindre
• diamètre du piston et de la tige de piston
• force de précontrainte
• effet de restriction (conception du passage d’écoulement)

Avantages

• utilisable en traction et en compression
• courbe caractéristique ajustable (linéaire, progressive, quasi‑plate ou dégressive)
• conception compacte avec forte absorption d’énergie
• précontrainte de ressort très élevée (force de rappel personnalisable)
• rappel par ressort intégré sans ressort pneumatique ou ressort hélicoïdal supplémentaire
• fluide élastomère haute viscosité augmentant la sécurité contre les fuites
• fonctionnement sans entretien pour de nombreuses configurations

Inconvénients

• dissipation inférieure aux principes purement hydrauliques (par rapport aux types C et S)
• précontrainte très élevée du ressort parfois problématique
• pression de remplissage élevée pouvant augmenter le risque de fuite
• cycles de charge à basse vitesse demandant des contre‑forces relativement élevées comparé aux types hydrauliques

Exemple particulier

• Longueur totale du tampon hydrostatique montré : 3,7 m
• Masse : env. 1,4 t
• Exemple d’utilisation : tampon hydrostatique pour l’amortissement d’un système d’arrêt de câble précontraint (câble de sécurité tendu devant une écluse)

Principe de fonctionnement des séries ED/EZ
Des fluides élastiques à haute viscosité permettent la conception selon le principe de compression hydrostatique : le déplacement de la tige réduit le volume du cylindre rempli d’élastomère, augmentant la pression interne qui s’oppose au déplacement. L’amortissement provient des passages d’écoulement (orifices de restriction ou jeu annulaire) où la force réactive dépend de la vitesse, du régime d’écoulement et de la viscosité.

Domaines d’application (ED/EZ et autres types)

• accouplements d’attelage de trains
• écluses et applications de tamponnement hydraulique lourd
• exigences industrielles diverses en matière d’amortissement sur mesure

Amortisseurs de vibrations
Exécutions sur mesure :

• amortisseur monocylindre : pour traction et compression dans toute position d’installation ; diamètre réduit, longueur totale augmentée
• amortisseur bicylindre : préférence pour position verticale ; longueur totale réduite par rapport au monocylindre mais diamètre accru ; caractéristique progressive ou dégressive

Amortisseur à piston oscillant
Amortisseurs de déplacement à résistance d’écoulement hydraulique pour amortir des oscillations pendulaires (par ex. cabines de téléphérique). Conception spécifique au client ; pas de version standard en raison des conditions d’exploitation variables.

Retrofit / Remplacement
LEBEN peut souvent remplacer des amortisseurs industriels d’autres fabricants par ses propres fabrications, en conservant une caractéristique d’amortissement et des dimensions comparables ; fabrication sur mesure en unité ou petite série.

Jambe de suspension (gashydraulique)
Jammes gashydrauliques utilisables en traction et compression, de faible encombrement et à précontrainte variable. Exemples : véhicules amphibies, navettes souterraines. Options : réglage de la raideur en conduite, ressort à gaz au diafragme triple pour accumulateur.

Flexibilité de conception
LEBEN réalise des courbes de réaction ou de décélération sur mesure via des principes de drosselage adaptés aux contraintes (espace d’installation limité, pièces de liaison manquantes, etc.).

Caractéristiques techniques

• Marque / fabricant : LEBEN‑Dämpfungstechnik GmbH
• Noms commerciaux : TwinStroke® (concept gashydraulique traction/compression), COMPENSER® / COMPENSOL® (médiums d’amortissement référencés)
• Séries ED / EZ : tampons fluide‑élastomère (ED = compression, EZ = traction)
• Principaux éléments : cylindre, remplissage/précontrainte fluide compressible, étanchéité haute pression, piston, tige, palier de guidage
• Exemple : tampon hydrostatique longueur 3,7 m, masse env. 1,4 t
• Options de conception : TwinStroke® hydraulique pur ; hydraulique + ressort mécanique ; amortisseurs mono‑ et bi‑tube ; amortisseurs à piston oscillant ; jambes gashydrauliques
• Paramètres ajustables : diamètres piston/tige, volume cylindre, précontrainte, drosselage (chemin d’écoulement)