Module tampon S

Aperçu du produit
Le S‑Type est un tampon gashydraulique (COMPENSER®) développé par LEBEN pour le machine‑building moyen à lourd. Sa construction modulaire « tube‑dans‑tube » permet la maintenance et des réparations simples sur site par le personnel de l’exploitant. L’unité peut être utilisée comme tampon autonome ou intégrée en tant qu’arrêt de fin de course dans des installations industrielles de grande taille.

Domaine d'application privilégié
Conçu pour le secteur du machine‑building moyen à lourd, le S‑Type trouve son application dans les grandes installations de levage, les usines métallurgiques, les laminoirs, les systèmes de chargement, la technique ferroviaire et comme butée d’arrêt dans les préllböcke (prellböcke / tampons d’arrêt).

Applications

• Systèmes de grue : ponts roulants, portiques et grues d’aciérie
• Grues portuaires et à conteneurs, ship‑to‑shore et passerelles de chargement
• Chariots, bogies, chariots de grue et butées de fin de course
• Systèmes de convoyage et manutention de vrac : stacker‑reclaimer, empileurs, récupérateurs, basculeurs de wagons et wagons de transfert
• Regalbediengeräte (RBG), systèmes AS/RS, entrepôts haut et intralogistique
• Prellböcke, prellböcke de freinage, prellböcke fixes et extrémités de voie
• Accouplements ferroviaires et tampons intermédiaires, y compris accouplements automatiques et Scharfenberg
• Bancs d’essai, installations de crash test et butées sur mesure

Caractéristiques techniques

• Position de montage : quelconque
• Force de réaction : constante sur le course ou croissante en début de course (option)
• Force de rappel : élevée (réduction possible via accumulateur additionnel)
• Capacité de conversion d’énergie : jusqu’à 3 450 kNm
• Plage de température : -40 à +80 °C
• Surface : boîtier peint RAL 1023 (standard) ; tige de piston double chrome dur (standard)
• Milieu de freinage : COMPENSOL® (basse et haute viscosité ; versions spéciales pour températures extrêmes et alimentaire)
• Options de fixation : bride frontale/arrière ou montage sur pied ; tube d’installation pour encastrement béton disponible

Conception et fonctionnement
Le tube intérieur rempli de gaz se rétracte dans le tube extérieur. Lors de l’impact, le fluide d’amortissement circule de la chambre de travail vers la chambre de compensation à travers les orifices de restriction du tube de dosage, tandis que le piston séparateur comprime le gaz azote. L’énergie de rappel est ainsi stockée dans la chambre à gaz et restituée au retour lorsque le piston repousse le fluide d’amortissement dans la chambre de travail.

Désignations
1 chapeau d’impact
2 tube intérieur
3 chambre à gaz
4 piston séparateur
5 chambre de compensation de volume
6 chambre de travail
7 tube de dosage
8 orifices de restriction
9 tube extérieur
10 bride arrière

Accessoires

• Construction tube‑dans‑tube
• Tube d’installation pour intégration dans bloc béton (incl. plaque de montage et filetage pour fixation de la bride ; option : tige de guidage et traverse ; protection ant i‑corrosion : galvanisation à chaud)
• Système de guidage avec tige et traverse / joug transversal
• Anti‑climber selon DIN EN 12663‑1
• Accumulateur additionnel pour réduire la force de rappel en cycles de charge
• Capteurs de disponibilité opérationnelle (inductif, magnétique, optique ou fin de course mécanique ; options ATEX)
• Capteur de pression (interrupteur de pression membrane/colonne) et capteurs de position
• Surveillance intégrée de la température et des niveaux de remplissage
• Raccord de maintenance pour remplissage du fluide d’amortissement et d’azote
• Matériaux spéciaux (ex. inox) et protection anticorrosion jusqu’à DIN EN ISO 12944 catégorie C5M
• Finitions boîtier : peint, résistant à l’eau de mer ou nickelé ; tige de piston : chrome dur double ou bronze‑chrome
• Soufflet, câble de sécurité, joints spéciaux, soupapes de réduction du temps de rétractation et différentes options de montage

Caractéristiques / Spécifications techniques

• Désignation : S‑Type (puffer hydraulique, gashydraulique)
• Marque : LEBEN‑Dämpfungstechnik (COMPENSER® technology)
• Position de montage : quelconque
• Force de réaction : constante ou croissante en début de course (option)
• Force de rappel : élevée ; réduction possible via accumulateur additionnel
• Conversion d’énergie : jusqu’à 3 450 kNm
• Plage de température : -40 à +80 °C
• Options de traitement de surface et de protection anticorrosion ; options de revêtement de tige
• Milieu d’amortissement : COMPENSOL® (viscosités et grades spéciaux)
• Construction : tube‑dans‑tube, guidage et palier robustes, haute résistance au flambage
• Conception modulaire pour maintenance sur site ; raccord de maintenance pour remplissage