Amortisseur de choc DC

hydrauliqueà fluideen acier zingué

Présentation du produit
Avec le DC‑Type (amortisseur double‑effet), LEBEN propose un amortisseur industriel gashydraulique très peu encombrant, adapté à de nombreuses applications. Le DC‑Type est un élément de réduction d'impact COMPENSER® double‑effet pouvant être actionné alternativement des deux côtés et correspondant en conception et fonction au type C. La conception modulaire permet une maintenance sur site et des réparations simples par le personnel du client. Exemples d'équipements optionnels : inserts de prallkappe en PU pour la réduction du bruit et surveillance électronique de l'extension (capteurs inductifs ou magnétiques). Un accumulateur supplémentaire peut être installé pour augmenter le volume du réservoir de gaz et réduire la force de rappel à l'état rétracté.

Applications

• Systèmes miniload, intralogistique et technologie d'entrepôt
• Gerbeurs, grues de stockage et AS/RS (systèmes automatiques de stockage et de prélèvement)
• Butée d'extrémité peu encombrante pour hautes étagères, magasins de petites pièces et systèmes navette
• Tampon double‑effet pour chariots, stackers et technique de convoyage
• Réduction des chocs pour convoyeurs, chariots de transfert et mouvements horizontaux
• Amortisseur hydraulique pour entrepôts Air Cargo / fret aérien et entrepôts automatisés
• Amortissement de position finale pour automatisation, flux de matériaux et conception de machines spéciales

Construction & Fonction
La tige de piston pénètre dans le tube de régulation ; le fluide de freinage s'écoule de la chambre de travail à travers les orifices d'étranglement du tube de régulation vers la chambre de compensation. Le gaz nitrogène entre le tube extérieur et le tube de régulation est comprimé et emmagasine l'énergie nécessaire à la remise en position. Lors de la rétraction, le fluide de freinage retourne dans la chambre de travail. La conception DC permet une faible force de rappel, autorisant des manœuvres d'approche en mode lent (cruise/creep).

Désignations
1 Prallkappe (coiffe d'impact)
2 Tige de piston
3 Tube de régulation
4 Orifices d'étranglement
5 Chambre de compensation de volume
6 Chambre de travail
7 Tube extérieur
8 Bride arrière

Options / Accessoires

• Accumulateur supplémentaire pour réduire la force de rappel et séparer la phase du fluide d'amortissement de la phase de gaz nitrogène
• Capteurs de signalisation de mise en service (inductifs, magnétiques, option ATEX antidéflagrant)
• Surveillance intégrée des niveaux de remplissage
• Raccord de maintenance pour remplissage du fluide d'amortissement et du gaz nitrogène
• Matériaux spéciaux (ex. acier inoxydable) pour environnements corrosifs ou usage agroalimentaire
• Protection anticorrosion selon DIN EN ISO 12944 jusqu'à la catégorie C5M
• Soufflet pour une protection optimale contre la poussière, les saletés ou les milieux corrosifs
• Rétrécissement mécanique sans maintenance par ressort de compression (option)
• Vannes pour minimiser le temps de rappel ou la force d'enfoncement en cas de jeux de charge
• Bride ronde ou carrée à l'avant ou à l'arrière ; fixation par pieds (soudés ou à brides)
• Eléments de montage spécifiques selon géométrie client
• Prallkappe en PU pour réduction du bruit ; capuchons spéciaux pour fonctions de rattrapage ou d'absorption
• Câble de sécurité sur la tige de piston
• Joints spéciaux pour plages de températures extrêmes

Caractéristiques / spécifications techniques

• Position de montage : horizontale
• Faible force de rappel ; éventuellement réduite davantage par accumulateur supplémentaire
• Elément d'amortissement double‑effet salvaspace (actionnable des deux côtés)
• Haute résistance au flambage
• Surface : corps zingué (standard) ou peint ; tige de piston dur‑chromée (standard)
• Fluide d'amortissement : COMPENSOL® basse viscosité
• Fixation : montage sur pieds ou par bride
• Comportement de réaction optionnel : réaction constante sur toute la course ou réaction croissante en début de course
• Temps d'activation très court après impact
• Plage de température : -40 à +80 °C
• Conversion d'énergie : jusqu'à 240 kNm
• Conception modulaire permettant maintenance et réparations simples sur site