Équipement de test de réaction au feu OBT SC

pour matériau de revêtementpour l'industrie aéronautiqueà brûleur

FAA Oil Burner for Cargo Liner, conformément à la FAR Part 25 Appendix F Part III, est conçu pour évaluer les capacités de résistance à la pénétration des flammes des matériaux de revêtement des soutes d'aéronefs à l'aide d'une flamme nue de haute intensité générée par un brûleur à huile. Le brûleur d'huile FAA pour coussin de siège répond également aux normes suivantes : FAA Aircraft Material Fire Test Handbook Chapitre 8 Oil Burner Test for Cargo Liners (Essai au brûleur à huile pour les revêtements de soute) Doublure de fret à brûleur d'huile Boeing BSS 7323 Airbus AITM 2.0010 Oil Burner Cargo Liner (doublure de cargaison à brûleur d'huile) Le brûleur d'huile FAA pour doublure de cargaison se compose des éléments suivants - Le cadre de l'échantillon d'essai est fabriqué en acier au carbone soudé de haute qualité avec une finition en poudre noire résistante à la corrosion et aux températures élevées. - Le cadre d'essai peut être orienté verticalement et horizontalement pour monter les échantillons d'essai. - Un dispositif d'étalonnage de la flamme avec sept thermocouples de type K de 1,6 mm de diamètre, encapsulés dans de la céramique, gainés de métal et mis à la terre, qui ont un diamètre de fil de 0,254 mm, une surface de section transversale de 0,0507 mm2 et une résistance de 361 Ω/km (30 AWG). - Les thermocouples sont fixés à une équerre pour former un peigne de thermocouples à placer sur le porte-échantillon pendant l'étalonnage. - Un fluxmètre de chaleur, équipé d'un dispositif de refroidissement et monté sur un support fixe. - Brûleur à huile NexGen certifié par la FAA. - Brûleur à huile Carlin 200 CRD certifié par la FAA (en option). - Système d'acquisition de données, logiciel de fenêtrage.