Simulateur pour crash-test FAA Hybrid III 50th

pour applications aéronautiques

Le mannequin Hybrid III 50M de la FAA est une modification par la FTSS du mannequin Hybrid III 50e percentile mâle d'essai de choc automobile développé par General Motors, basé anthropométriquement sur la taille et le poids d'un mannequin 50e percentile pour les hommes américains adultes. La conception de ce mannequin intègre l'amplitude des mouvements, le centre de gravité et le poids des parties du corps tels que définis par l'étude anthropométrique de la Society of Automotive Engineers afin de simuler le poids d'un sujet humain. Les mesures du poids et de la hauteur du siège ont été légèrement modifiées dans le mannequin FAA. Le mannequin a été modifié au niveau de la partie inférieure du torse et des jambes afin de l'équiper pour les essais et, conformément aux réglementations de la FAA relatives aux conditions dynamiques d'un atterrissage d'urgence, le mannequin FAA a été ajusté en position assise droite, remplaçant l'état "détendu et affalé" du mannequin de voiture. Les capteurs ont été mesurés visuellement pour mesurer la charge sur la colonne vertébrale, comme l'exige la réglementation aérienne. Le mannequin a été fabriqué conformément aux parties 23.562, 25.562, 27.562 et 29.562 du Code of Federal Regulations (CFR), combinées aux statistiques anthropométriques américaines et à la brochure du mannequin Humanetics Hybrid III 50th FAA. La géométrie et la répartition des masses du mannequin sont conformes à celles du mannequin Humanetics, et les zones critiques sont calibrées pour garantir de bonnes propriétés biomécaniques bioniques. Le mannequin FAA se compose de six parties : La tête L'assemblage de la tête du mannequin comprend la peau crânienne, le crâne, l'os crânien postérieur, la peau crânienne postérieure et le cadre de montage du capteur.