Brûleur au fioul FAA

radiantà combustion directe

FAA Oil Burner for Seat Cushion, conformément à la FAR Part 25 Appendix F Part II, est conçu pour évaluer la résistance à la combustion et les caractéristiques de perte de poids des coussins de siège d'avion lorsqu'ils sont exposés à une flamme nue de haute intensité générée par un brûleur à huile. Le brûleur d'huile pour coussin de siège de la FAA répond également aux normes suivantes : FAA Aircraft Material Fire Test Handbook Chapitre 7 Boeing BSS 7303 Oil Burner Seat Cushion Fire Blocking (brûleur d'huile pour coussin de siège) Airbus AITM 2.0009 Oil Burner Seat Cushion Fire Blocking (en anglais) Le brûleur d'huile pour coussin de siège de la FAA se compose des éléments suivants - Le cadre de l'échantillon d'essai est fabriqué en acier au carbone soudé de haute qualité avec une finition en poudre noire résistante à la corrosion et aux températures élevées. - Une échelle numérique intégrée pour une détermination rapide de la position d'essai. - Un dispositif de pesage numérique étalonné. - Unité d'essai à siège mobile pour un contrôle rapide et précis de la position de l'échantillon d'essai par un système asservi. - Bac de récupération des gouttes amovible. - Dispositif d'étalonnage de la flamme avec sept thermocouples de type K de 1,6 mm de diamètre, encapsulés dans de la céramique, gainés de métal et mis à la terre, qui ont un diamètre de fil de 0,254 mm, une surface de section transversale de 0,0507 mm2 et une résistance de 361 Ω/km (30 AWG). - Les thermocouples sont fixés à une équerre pour former un peigne de thermocouples à placer sur le porte-échantillon pendant l'étalonnage. - Un fluxmètre de chaleur, équipé d'un dispositif de refroidissement et monté sur un support fixe. - Brûleur à huile NexGen certifié par la FAA. - Brûleur à huile Carlin 200 CRD certifié par la FAA (en option). - Système d'acquisition de données, logiciel de fenêtrage.