Vérin hydraulique

pneumatiqueà tigeISO 15552

Le frein hydraulique intégré est composé d'un cylindre pneumatique qui agit comme un actionneur et d'un circuit oléo-dynamique qui agit comme un frein. Les dimensions du cylindre pneumatique sont conformes à la norme ISO 15552. Le circuit hydraulique est composé d'un réservoir de liquide de frein et d'une ou deux goupilles de régulation de débit. Il peut monter une ou plusieurs vannes SKIP ou STOP (lent-rapide) normalement ouvertes (NO) ou normalement fermées (NC), pour l'extension et la rétraction de la tige du piston. La caractéristique fondamentale de ce dispositif est que la force motrice et la force de freinage sont coaxiales, de sorte qu'elles ne génèrent pas de moments de flexion indésirables sur la tige de piston et les structures externes qui y sont reliées. De par sa conception, ce frein est particulièrement compact et présente des dimensions réduites par rapport aux freins hydrauliques externes BRK. Après un certain temps de fonctionnement, le réservoir de liquide de frein doit être rempli d'huile. Cette opération doit être effectuée lorsque le niveau d'huile atteint le repère minimum sur la tige. Lorsque la tige du piston est sortie, le repère du niveau minimum ne doit pas dépasser de moins de 8 à 10 mm du bouchon. Utilisez toujours l'huile hydraulique DEXRON ATF ou un autre produit compatible. Lors des premiers cycles de fonctionnement, l'excès d'huile est expulsé par un trou dans le réservoir.