Bogies pour wagon

Vitesse maximale supportée: 140 km/h
Masse du bogie: 7,2 t
Empattement: 2 560 mm

Le bogie biaxial sans berceau de type non-moteur mod. 68-7090-02/03 est conçu pour rouler sous les voitures de train diesel sur des voies ferrées de 1520 mm d'écartement avec une vitesse de conception de 140 km/h. Le ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 27 t
Vitesse maximale supportée: 100 km/h
Masse du bogie: 5,2 t

... Wagon de chemin de fer Bogie K6 Détails du produit Le bogie K6 comprend des plaques de support de ressort placées au milieu des deux châssis latéraux. Ces plaques relient les ressorts ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 7,8 t

... maximale du bogie à vide - 120 km/h Diamètre de l'axe d'essieu - 130 mm Longueur de l'axe d'essieu - 191 mm Distance entre les centres des axes d'essieu - 2 000 mm Hauteur du centre de pivotement du bogie ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 120, 100 km/h
Masse du bogie: 4,9 t

... propriétés du bogie sans tête sont identiques à celles du bogie standard Y25Ls1-K. Le retrait de la tête a permis de conserver une résistance et des caractéristiques de roulement similaires, tout en réduisant ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 20, 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,8 t - 4,9 t

... du centre de pivotement du bogie au-dessus du sommet du rail pour une tare de wagon de 20 t - 925 mm (+3/-5 mm) Suspension spécifique du bogie pour la charge par essieu - 6,63 t (0,93 ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,6 t

... pivotement du bogie au-dessus du sommet du rail pour une tare de wagon de 20 t - 925 mm (+3/-5 mm) Suspension de bogie spécifique pour la charge par essieu - jusqu'à 6,63 t (2,45 mm/t) ...

Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,5 t
Empattement: 1 800 mm

... Largeur - 2 356 mm Longueur - 3 250 mm Hauteur du centre de pivotement du bogie au-dessus du sommet du rail pour une tare de wagon de 20 t - 925 mm (+3/-5 mm) Suspension de bogie spécifique ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,3 t

... pivot du bogie au poids du wagon de 20 t - 925 +3/-5 mm Dégagement latéral de la boîte d'essieu et de la protection d'essieu - 2 x 10 mm Suspension spécifique du bogie pour la charge ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Masse du bogie: 4,2 t

... des rails - 1 435 mm Hauteur du pivot du bogie au poids du wagon de 20 t - 925 +3/-5 mm Dimension de l'espace latéral entre la boîte d'essieu et la protection de l'essieu - 2 x 10 mm Suspension spécifique ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 100, 120 km/h
Empattement: 1 800 mm

... des rails - 1 435 mm Hauteur du pivot du bogie au poids du wagon de 20 t - 925 +3/-5 mm Dimension de l'espace latéral entre la boîte d'essieu et la protection d'essieu - 2 x 10 mm Suspension spécifique ...

Vitesse maximale supportée: 120 km/h
Masse du bogie: 4,9 t
Empattement: 1 800 mm

... 10 mm Diamètre du pivot d'essieu - 130 mm Longueur de l'axe d'essieu - 190 mm Roulement d'essieu - SKF, TIMKEN,... Pivot de bogie avec revêtement - áno Supports latéraux suspendus - áno ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5, 25 t
Vitesse maximale supportée: 120, 100 km/h
Masse du bogie: 4,8 t

... Hauteur du centre de pivotement du bogie dans le wagon avec une tare de 20 t - 925 mm Distance entre les supports latéraux - 850 mm Course de suspension de l'état vide (poids du wagon ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 14 t - 35,7 t
Vitesse maximale supportée: 100 km/h

Les bogies à suspension adaptative sont adaptés aux wagons ferroviaires. Leur structure est constituée d'un bogie en acier moulé en trois parties, doté d'une suspension primaire à ressorts à coussins ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 16 t - 35,7 t
Vitesse maximale supportée: 120 km/h

... dispositifs de support transversal élastique, dispositifs de freinage de base et autres composants principaux. Le bogie ZK1 est un bogie en acier moulé en trois parties doté d'un dispositif d'amortissement ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 21 t - 45 t
Vitesse maximale supportée: 80 km/h

Le bogie à châssis soudé intégral avec suspension à boîte d'essieu pour wagons de marchandises ferroviaires est un dispositif de direction spécialement conçu pour ces véhicules. Sa structure soudée intègre ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 120 km/h
Masse du bogie: 4,5 t

... Le bogie à deux essieux de construction standard est destiné aux wagons de marchandises et est conçu pour répondre à toutes les exigences du transport ferroviaire de marchandises. Le bogie ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 120 km/h
Masse du bogie: 4,4 t

... Le bogie à deux essieux de construction standard est destiné aux wagons de marchandises et est conçu pour répondre à toutes les exigences du transport ferroviaire de marchandises. Le bogie ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 120 km/h
Masse du bogie: 4,1 t

... Le bogie à deux essieux avec un châssis en forme de H est conçu pour les wagons de marchandises ferroviaires afin de répondre à toutes les exigences du transport de marchandises par voie ferrée. Le bogie ...

Capacité de charge (tonnes/essieu): 22,5 t
Vitesse maximale supportée: 120 km/h
Masse du bogie: 4,1 t

... Le bogie à deux essieux avec un châssis en forme de H et un frein intégré est conçu pour les wagons de marchandises et répond à toutes les exigences du transport ferroviaire de marchandises. Le bogie ...