Système de climatisation de train sous-plancher ME7070

hermétiquepour locomotivespour cabine conducteur

Résumé
La ME7070 est une unité CVC montée sous la caisse, conçue pour les cabines de locomotive et configurée en sous-base de style EMD. La commande par microprocesseur avec démarrage progressif et gestion du chauffage réduit les appels de courant et les contraintes sur les moteurs et le bus d'alimentation lors du démarrage. Une minuterie de trois heures et des thermostats internes assurent la protection automatique, évitent le givrage et la surchauffe du serpentin, et favorisent des intervalles de maintenance allongés en environnement ferroviaire.

Caractéristiques principales

• Capacité de refroidissement 30 000 BTUH en 2 étapes
• Capacité de chauffage 11,25 kW en 3 étapes
• Fonctionnement ventilateur uniquement à 2 étages avec souffleur haute performance
• Compresseur scroll hermétiquement fermé
• Commande microprocesseur avec démarrage progressif et commande de chauffage intégrée
• Minuterie d'arrêt automatique de 3 heures en cabine inoccupée
• Thermostats internes pour prévention du givrage et protection contre la surchauffe du serpentin
• Protection contre les surcharges et commandes de sécurité intégrées

Spécifications techniques

• Modèle : ME7070 (montage sous la caisse, sous-base style EMD)
• Montage : installation sous-plancher / sous-base pour véhicules ferroviaires
• Commande : microprocesseur avec soft-start et commande chauffage intégrée
• Refroidissement : 30 000 BTUH (2 étapes)
• Chauffage : 11,25 kW (3 étapes)
• Ventilateur : fonctionnement 2 étages, souffleur haute performance
• Compresseur : scroll hermétiquement fermé
• Protection : protection contre les surcharges et dispositifs de sécurité intégrés
• Minuterie : arrêt automatique 3 heures en cas de cabine inoccupée
• Thermostats : thermostats internes anti-givrage et anti-surchauffe du serpentin

Applications
Conçue pour les cabines de locomotives et véhicules ferroviaires similaires. La ME7070 convient aux projets neufs et aux rétrofits nécessitant une régulation de la cabine, une réduction des impacts électriques au démarrage et une exploitation robuste en conditions ferroviaires exigeantes.