Pont roulant bipoutre

pour charge légèrepour entrepôtavec bridage magnétique

Largement utilisée dans : les usines, les entrepôts, les aciéries, etc. La grue se compose d'un châssis à poutres, d'un dispositif de translation de la grue et d'un chariot équipé d'un dispositif de levage et de déplacement. Des rails sont posés sur la poutre principale pour permettre le déplacement du chariot. La table mobile est montée à l’extérieur des deux poutres principales : un côté est prévu pour le montage et l’entretien du dispositif de déplacement de la grue, tandis que l’autre côté est destiné au montage du dispositif de guidage du chariot. Une cabine offrant un champ de vision complet est suspendue sous la poutre principale ; celle-ci abrite un pupitre de commande commun ou un boîtier de commande unique. Une échelle latérale est installée entre la cabine et la plate-forme mobile. La poutre principale est reliée aux deux chariots d'extrémité latéraux par un point de jonction situé au milieu. Acier : normes chinoises Q235B et Q345B Le rail de chariot est fabriqué en acier plat laminé à chaud à haute résistance (16 Mn) Peinture époxy riche en zinc d’une épaisseur de 120 μm sur le fond et les deux côtés, pour garantir une longue durée de vie, un bel aspect et un bon éclat La poutre principale et les poutres d’extrémité sont reliées entre elles par des boulons à haute résistance afin d’assurer la solidité de la structure et la précision de l’ensemble de la machine Les poutres d’extrémité sont équipées de roues plates ou à double jante, de roulements antifriction, de blocs tampons et d’une plaque d’extrémité anti-déraillement Une passerelle d’entretien est située sur un côté de la poutre principale ; elle se compose d’un tôle à motif floral et d’une main courante de 1 050 mètres. 1. Les deux faces de toutes les tôles d’acier de la grue sont soumises à un traitement préalable sur une ligne de prétraitement comprenant les étapes suivantes : sablage, projection d’apprêt, puis séchage de l’apprêt. Ce traitement permet d’éliminer les contraintes internes des tôles d’acier et d’augmenter l’adhérence de la structure métallique. Il garantit ainsi l’aspect esthétique et la qualité de la protection anticorrosion.