Pont roulant à hauteur perdue

monopoutreprofilé en acieravec système de levage léger

•Largement utilisé dans : les usines, les entrepôts, etc. Le pont roulant monopoutre à faible hauteur libre est composé d’une poutre soudée à partir de tôles d’acier et de profilés en I, d’extrémités de poutre, d’un palan électrique et d’un mécanisme de translation. Le palan électrique se déplace le long de la semelle inférieure du profilé en I de la poutre pour effectuer le levage des charges. Elle se caractérise par une structure légère ainsi qu’une installation et un entretien faciles, et est largement utilisée dans divers lieux nécessitant des opérations de levage, tels que les usines, les entrepôts et les parcs à matériaux. Son utilisation est interdite dans des environnements contenant des substances inflammables, explosives ou corrosives. Le pont roulant monopoutre à faible hauteur libre est conçu pour les ateliers à faible hauteur libre. La différence entre ces deux types réside dans le mode de déplacement du palan électrique. Le palan électrique du pont roulant monopoutre à faible hauteur libre se déplace sur la semelle inférieure de la poutre, tandis que celui du pont roulant monopoutre classique se déplace sur un côté de la poutre, ce qui augmente l’espace de travail du crochet et réduit la hauteur de l’atelier ainsi que les coûts. Si votre atelier est étroit ou ne dispose pas d’une hauteur suffisante, optez pour ce type de pont roulant ! Poutre en caisson à double soudure, flèche de la poutre conforme aux normes DIN/FEM Acier : normes chinoises Q235B et Q345B Le rail de chariot est fabriqué en acier plat laminé à chaud à haute résistance (16 Mn) Peinture époxy riche en zinc d'une épaisseur de 120 μm sur la face inférieure et les deux côtés, pour garantir une longue durée de vie, un bel aspect et un bon éclat La poutre principale et les poutres d'extrémité sont assemblées à l'aide de boulons à haute résistance afin d'assurer la solidité de la structure et la précision de l'ensemble de la machine Les poutres d'extrémité sont équipées de roues plates ou à double jante, de roulements antifriction, de blocs tampons et de plaques d'extrémité anti-déraillement