Moulage acier

fontemoyennes sériespour applications marines

Les pièces en fonte ont évolué comme choix préféré pour les composants structurels essentiels dans les machines lourdes, la fabrication de l'automobile et les équipements industriels en raison de leur grande rigidité, de leur résistance à l'usure et de leurs avantages économiques. La forme inhabituelle de graphite et de la structure de la matrice de la fonte aide à un compromis entre la résistance et l'absorption de stress sans acier standard.Les pièces en fonte sont des artefacts obtenus par une série de processus de moulage et de traitements de finition. Ce sont des pièces personnalisées produites en fonction des différents dessins des clients. Il existe deux principaux types de pièces en fonte : les méthodes de fonte grise et le moulage par gravité.Bonne résistance à l'abrasion : Comme la composition des pièces en fonte contient du graphite, le graphite lui-même a un bon effet de lubrification, de sorte que les pièces en fonte montrent une bonne résistance à l'usure.Bon amortissement de vibration : Le graphite peut absorber efficacement l'énergie générée par vibration, de sorte que les pièces en fonte ont les performances de la réduction du bruit et de la transmission de vibrations.Usure de l'outil basse : Lors de la coupe des pièces en fonte, il peut jouer un certain effet de lubrification sur l'outil, et l'usure de l'outil est petite lors du traitement.Comparaison entre la fonte grise et la fonte ductile :CaractérisationFonte griseFonte ductileFeuilleFaible résistance, faible ténacité, cassanteBon (mieux que l'acier, pas aussi bon que la fonte grise)LubrificationBon (surtout lubrifié)FavorableFluiditéBon (bonne fluidité, plus grand retrait)FavorableAmortissementExceptionnellement bonFavorableLes pièces en fonte peuvent être utilisées dans :Corps de cylindre du moteur diesel (résistance supérieure à la chaleur et à la fatigue)Corps de lit d'outils (coefficient d'amortissement trois fois plus élevé que l'acier)Bloc de valve hydraulique (tolérance à la pression 35MPA +) et disque de frein (coefficient de frottement stable)Des composants en alliage comme CR et NI peuvent être inclus pour améliorer la résistance à la corrosion et s'adapter à un environnement maritime ou chimique.