◆ Les pièces principales et de grande taille sont optimisées par la méthode des éléments finis (FEM).
◆ La couronne, la colonne et le banc soudés sont pré-serrés à l'aide de boulons de tirant ; l'ensemble offre une résistance et une rigidité élevées.
◆ Entraînement asynchrone avec une faible force latérale du chariot.
◆ Engrenage d'entraînement en acier allié à haute résistance ; engrenage en chevrons pour la paire d'engrenages à grande vitesse ; engrenage droit trempé et rectifié pour la paire d'engrenages à basse vitesse.
◆ Guide rectangulaire à huit faces du chariot.
◆ Embrayage-frein pneumatique à friction à rotation partielle ; embrayage-frein à bain d'huile importé en option.
◆ Protecteur hydraulique contre les surcharges à haute sensibilité.
◆ Lubrification automatique à l'huile.
◆ Double électrovanne de sécurité importée.
◆ Double commande : came électrique et came mécanique.
◆ En option : coussin d'air, jauge de tonnage, patins anti-vibration.
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