◆ Transmission à bras multiples : six ou huit bras.
◆ Le système à bras multiples est conçu à l'aide d'un logiciel spécifique.
◆ Les pièces principales et de grande taille sont optimisées par la méthode des éléments finis (FEM).
◆ Entraînement asynchrone avec faible force latérale du chariot.
◆ Entraînement à grande vitesse : engrenage en chevrons.
◆ Guide rectangulaire à huit faces du chariot.
◆ Embrayage-frein pneumatique à friction par rotation de la pièce ; embrayage-frein à bain d’huile importé en option.
◆ Protecteur hydraulique contre les surcharges.
◆ Lubrification principale : lubrification automatique à l’huile, système de chauffage et de refroidissement en option.
◆ Double commande : came électrique et came mécanique.
◆ En option : coussin d’air, dispositif de changement rapide de matrice.
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