Transformateur de distribution S11-M.RL

immergéindustrielpour service intérieur

La gamme de puissance du transformateur à noyau bobiné tridimensionnel S11 s'étend de 30 à 2 500 kVA. Le noyau présente une structure triphasée à trois colonnes, avec des armatures internes et externes enroulées. Ce transformateur se caractérise par un haut degré de mécanisation et un facteur de laminage élevé. Les bobines haute et basse tension sont bobinées en continu sur les colonnes du noyau, ce qui garantit une bonne concentricité et un enroulement serré. Les principaux indicateurs techniques et économiques ont atteint le niveau international de pointe des produits similaires. La plage de puissance du transformateur à noyau bobiné tridimensionnel de la série S11 est comprise entre 30 et 2 500 kVA. Le noyau présente une structure triphasée à trois colonnes avec des cadres interne et externe enroulés. Le transformateur bénéficie d’un haut degré de mécanisation et d’un facteur de laminage élevé. Les bobines haute et basse tension sont enroulées en continu sur les colonnes du noyau, ce qui garantit une bonne concentricité et un enroulement serré. Les principaux indicateurs techniques et économiques ont atteint le niveau international de pointe des produits similaires. Le transformateur de distribution à noyau bobiné de la série S11 présente de faibles pertes, et ses pertes en charge sont identiques à celles du nouveau transformateur de distribution S11 à noyau laminé. Par rapport à la norme GB/T6415-2008 1, les pertes à vide moyennes sont réduites de 20 %. Ses principaux matériaux se caractérisent par une faible consommation et un poids réduit. Le courant à vide est faible et le flux magnétique s’organise entièrement dans le sens du treillis de tôles d’acier au silicium laminées à froid. Son faible niveau sonore est réduit d’environ 3 à 5 dB par rapport à la valeur standard de la norme JB/T10088-2004. Il présente une forte résistance aux courts-circuits et une grande fiabilité. Les éléments de serrage servent principalement à mettre les enroulements sous tension, tandis que l’isolateur de la culasse et le support en forme d’échelle sont intégrés en un seul corps,