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Transporteur à roues SSDCTà bandespécialautomatisé
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Caractéristiques
- Traction
- à roues
- Spécifications
- pour fortes charges, spécial, automatisé, à bande
Description
Présentation
Caractéristiques principales
Capacités opérationnelles
Données techniques
- Machine sur voie « Super Self Discharging and Charging Train » (SSDCT) composée d'une rame à 5 éléments accouplés en permanence intégrant des wagons trémie spéciaux 4 essieux : 1 unité extérieure B, 3 unités intérieures A et 1 unité motrice extérieure C.
- La rame est équipée de convoyeurs supérieurs pour le chargement et de convoyeurs inférieurs pour le déchargement ; les convoyeurs fonctionnent simultanément selon le principe du flux double.
- Conçue comme élément technologique d'un train spécialisé de renouvellement de la voie et coordonnée pour fonctionner avec d'autres machines du train.
Caractéristiques principales
- Convoyeurs supérieurs (chargement) et inférieurs (déchargement) permettant le transfert continu du ballast.
- Contrôle par API (PLC) avec communication inter-machines pour une exploitation synchronisée.
- Capteurs intégrés, caméras internes et éclairage externe pour la surveillance et la sécurité des opérations.
- Canalisations d'air 10 bar et raccords pour travaux de nettoyage et d'entretien.
- Système de pulvérisation d'eau pour la suppression de la poussière lors de la manutention.
- Type d'essieu : Y25Lsdi(f)-KC1, modifié pour l'exploitation sur voie (avec unité de frein CFCB et frein à main).
- Caisse en acier au carbone pour une durabilité structurelle dans les conditions de manutention du ballast.
Capacités opérationnelles
- Manutention du ballast neuf (bien calibré) et du ballast ancien excavé de la plateforme ; adapté aux matériaux excavés mixtes ou contaminés.
- Granulométrie générale du ballast neuf : 31,5–50 mm ; densité calculée du matériau : 1,7 t/m3.
- Vitesse maximale en transport (mode circulation) : 100 km/h ; vitesse maximale en travail : 700 m/h.
- Conçu pour fonctionner selon la classe climatique T1-TSI et le gabarit de circulation G1-TSI.
- Rayon de courbure minimum : 125,0 m (rame simple 5 éléments) ; rayon minimum en mode travail : 350,0 m.
Données techniques
- Désignation du modèle : SSDCT (Super Self Discharging and Charging Train).
- Configuration : rame à 5 éléments accouplés en permanence — 1 extérieur B, 3 intérieurs A, 1 extérieur moteur C.
- Charge par essieu : 22,5 t/essieu.
- Voie : 1 435 mm.
- Gabarit de circulation : G1-TSI.
- Rmin (rame simple 5 éléments) : 125,0 m ; Rmin (mode travail) : 350,0 m.
- Dévers maximal de la voie : 180,0 m.
- Longueur tampons-à-tampons (rame simple) : 63 130 mm.
- Poids à vide des unités : unité intérieure A : 29,2 t ; unité extérieure B : 30,9 t ; unité motrice extérieure C : 35,2 t.
- Ballast manipulé : ballast neuf 31,5–50 mm (densité 1,7 t/m3) et ballast ancien excavé (possible contamination).
- Type d'essieu : Y25Lsdi(f)-KC1 (avec unité de frein CFCB et frein à main), modifié pour machine sur voie.
- Équipements : convoyeurs supérieurs et inférieurs (flux double), capteurs, caméras internes, éclairage externe, commande PLC, communication inter-machines, canalisations d'air 10 bar et raccords, système de pulvérisation d'eau pour suppression de la poussière.
- Certifications/normes : IN 1418 ; NFF 58002 ; Directive 2006/42 EC.
Catalogues
Product Catalog
170 Pages
GBX Catalogue 2025
167 Pages
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Special wagons
* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.