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Moteur diesel QSC8.3
à 6 cylindresturboà injection haute pression

Moteur diesel - QSC8.3 - Cummins Inc. - à 6 cylindres / turbo / à injection haute pression
Moteur diesel - QSC8.3 - Cummins Inc. - à 6 cylindres / turbo / à injection haute pression
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Caractéristiques

Type
diesel
Nombre de cylindres
à 6 cylindres
Technologie
turbo, à injection haute pression, common-rail, en ligne
Applications
pour applications marines
Autres caractéristiques
4 temps
Puissance

Max: 447 kW
(607,75 hp)

Min: 365 kW
(496,26 hp)

Couple

1 799 Nm
(1 326,874307 ft.lb)

Vitesse de rotation

2 600 rpm, 2 800 rpm, 3 000 rpm
(16 336,2818 rad.min-1, 17 592,9189 rad.min-1, 18 849,5559 rad.min-1)

Cylindrée

8,3 l
(2,193 gal)

Poids

896 kg
(1 975,34 lb)

Longueur

1 422 mm
(56 in)

Largeur

977,5 mm
(38,5 in)

Hauteur

981,6 mm
(38,6 in)

Description

Des performances inégalées grâce à une densité énergétique de pointe sur ce moteur à quatre soupapes par cylindre Durabilité accrue grâce à des caractéristiques de conception de moteur innovantes Économie de carburant et sociabilité améliorées grâce au système d’alimentation en carburant à rampe commune haute pression Maximisez les performances du navire et accédez à des informations complètes sur le diagnostic du navire via l’électronique SmartCraft® La tranquillité d'esprit assurée par le briefing du commandant de bord et le réseau mondial de services de Cummins Caractéristiques et avantages Conception du moteur - Des performances inégalées grâce à une densité énergétique de pointe sur ce moteur à quatre soupapes par cylindre. Maximisez les performances du navire et accédez à des informations complètes sur le diagnostic du navire via l’électronique SmartCraft®. Tranquillité d’esprit grâce au briefing du commandant de bord Cummins et au réseau mondial de service Système d’alimentation en carburant - Amélioration de l’économie de carburant et de la sociabilité grâce au système d’alimentation à rampe commune haute pression de Cummins ; Filtre à carburant monté sur le moteur à visser à main Système de lubrification - Filtre à lubrifiant monté sur le moteur à visser à la main, carter d’huile en fonte d’aluminium Système de refroidissement - Système de refroidissement de l’échangeur de chaleur à l’eau de mer Système d’admission d’air - Le nouveau filtre à air Walker réduit considérablement le bruit
* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.