Châssis pour engin de chantier à chenilles CAMSO UTV 4S1

pour véhicule agricole

Aperçu
Conçu pour les conditions extrêmes, le CAMSO UTV 4S1 est un système 4 chenilles (2 avant, 2 arrière) destiné à transformer les véhicules côte-à-côte (UTV) pour une utilisation toutes saisons : neige profonde, pêche sur glace, marécages et boue, travaux de ranch et transport en conditions hivernales. Le système inclut un kit de montage adapté au véhicule et améliore le couple à bas régime, la traction et la stabilité latérale pour les pentes et les traversées en dévers.

Bénéfices

• Performance toutes saisons : conçu pour fonctionner en neige profonde, glace et terrains boueux.
• Traction et couple accrus à bas régime : dimensionnement optimisé des barbotins et géométrie des chenilles pour un transfert de puissance efficace.
• Stabilité latérale et capacité de montée améliorées : grande surface de contact et crampon de 1,125 po pour une meilleure sécurité en dévers et en montée.
• Confort sur obstacles : pneus intermédiaires en mousse, arbres montés sur caoutchouc et conception Flex-Track à l’avant réduisent les chocs et le rebond pour une conduite plus souple.
• Durabilité et faible maintenance : châssis en acier au carbone, roulements à bain d’huile triple moyeu et conception de roues étanches pour la longévité.
• Kit de montage inclus : ensemble de montage adapté fourni pour une installation correcte sur modèles UTV compatibles.

Ce qui est inclus

• 4 systèmes de chenilles (2 avant, 2 arrière)
• Kit de montage adapté avec les pièces nécessaires à l’installation

Applications & compatibilité

• Conçu pour plates-formes côte-à-côte (UTV) 400–1000 cc
• Compatible avec plus de 300 modèles UTV (ex. Polaris Ranger, Kubota RTV-X, Can-Am Defender)
• Usages typiques : ranch, gestion foncière, chasse, aventure, pêche sur glace

Garantie & support
Garantie limitée de 2 ans couvrant les défauts de matériaux et de fabrication. Des spécialistes des chenilles sont disponibles pour le support technique.

Notes

• Prix public constructeur indiqué sur la fiche produit (voir champ prix).
• Prévoir une consommation de carburant supérieure et une perte nominale de vitesse par rapport aux pneus ; compromis pour un couple accru et une capacité hors-piste.
• Les systèmes de chenilles modifient les dimensions du véhicule (longueur, largeur, garde au sol). Vérifiez la compatibilité et l’ajustement véhicule avant l’achat.

Caractéristiques / spécifications techniques

• Type d'entraînement : Interne
• Barbotin : 15–18 dents
• Châssis : Acier au carbone
• Antirotation : Ressort anti-rotation en acier redessiné à taux unique et amortisseur progressif ; limiteur de direction à connexion rapide
• Poids approximatif : Avant 103 lb ; Arrière 120 lb ; Kit de montage ≈ 6,25 lb
• Moyeu & roulements : Moyeu à 3 roulements huilés avec motif multi-boulons en acier forgé (4–5)
• Roues & roulements : Roues intermédiaires 5,2 po à double roulement (largeur 1,97 po) ; pneus d’extrémité anticrevaison 9,49 po à double roulement ; capuchon de roue de type vessie et joint facial
• Conception de la chenille : Avant = Flex, Arrière = Plate
• Longueur de la chenille : Avant 98,5 po ; Arrière 116,7 po
• Hauteur des crampons : Avant 1,125 po ; Arrière 1,125 po
• Largeur de la chenille : Avant 12,5 po ; Arrière 14 po
• Surface de contact (approx.) : 2520 po²
• Garde au sol moyenne : augmentation d’environ 5 po vs pneus
• Hauteur du système : Avant ≈25 po ; Arrière ≈24,7 po
• Capacité de montée : testée jusqu’à 20° en neige profonde (tests internes)
• Conseils de charge/remorquage : conçu pour supporter le véhicule plus la charge recommandée par le constructeur ; capacité de remorquage et charge utile dépendant du véhicule et des conditions