Kit de conversion CAMSO X4S

Aperçu
Le CAMSO X4S est un système de conversion en chenilles boulonné pour VTT et VCC moyens, remplaçant les roues par des chenilles avant Flex-Track et des chenilles arrière plates. Conçu pour améliorer le couple à basse vitesse, la portance et la stabilité latérale en neige, boue et terrains variés. L'ensemble de montage adapté au véhicule est inclus.

Points clés

• Utilisation toutes saisons : conçu pour fonctionner en neige et en conditions tout-terrain variées.
• Large compatibilité véhicule : s'adapte à plus de 300 modèles de VTT et 80+ VCC moyens (kits de montage adaptés inclus).
• Traction et portance supérieures par rapport aux pneus ; privilégie le couple bas plutôt que la vitesse maximale.
• Kit de montage spécifique au véhicule inclus pour l'installation.

Caractéristiques

• Direction précise
  • Chenilles montées à l'avant avec côtés Flex-Track et légère courbure intérieure pour une tenue de route plus stable.
  • Géométrie du châssis en acier améliorant la réponse de la direction avant.
• Adhérence en montée et stabilité latérale
  • Large surface de contact pour réduire le rebond et améliorer la stabilité latérale en flanc de coteau.
  • Hauteur de crampon avant : 1,125 po ; arrière : 1,25 po pour augmenter la traction et le contrôle.
• Conception robuste et réparable
  • Châssis en acier au carbone pour évacuer neige, boue et débris.
  • Moyeux à double roulement et carters à bain d'huile pour la durabilité.
  • Rouleau intermédiaire et galets tendeurs boulonnés avec roulements étanches remplaçables pour un entretien simplifié.
• Transmission de couple optimisée
  • Dimensionnement des pignons adapté (15–18 dents) pour optimiser le rapport de transmission et la capacité de traction.
• Confort de conduite
  • Design Flex-Track offrant une conduite plus souple qu'une chenille plate à l'avant.
  • Amortisseurs coniques réduisant les vibrations sur les chenilles tandem et arrière.

Ce qui est inclus
Quatre systèmes de chenilles (2 avant, 2 arrière) et un kit de montage adapté pour l'installation spécifique au véhicule.

Performance et compatibilité

• Surface couverte : env. 2000 po².
• Garde au sol moyenne : augmentation d'environ 3 po par rapport aux pneus.
• Exemples d'applications : Yamaha Grizzly, Can-Am Outlander, Polaris Sportsman ; VCC moyens : Honda Pioneer, Polaris Ranger, Yamaha Viking.
• Conçu pour une conduite en rapport élevé en conditions normales ; utiliser le rapport bas en terrains très exigeants pour plus de contrôle.

Entretien et assistance

• Calendrier d'entretien et contrôles à la première utilisation fournis ; inspections périodiques recommandées selon les heures et conditions d'utilisation.
• Manuel du propriétaire et instructions d'installation fournis ; ressources et support technique disponibles.
• Garantie limitée de 2 ans couvrant les défauts de matériaux et de fabrication.

Caractéristiques techniques

• Type d'entraînement : Interne
• Barbotin : 15–18 dents
• Châssis : Acier au carbone
• Antirotation : Ressort antirotation en acier doux à un taux repensé avec amortisseur progressif ; limiteur de direction à raccord rapide
• Poids : Avant : 72,6 lb ; Arrière : 79,4 lb ; Kit de montage : env. 6,25 lb
• Moyeu & roulements : Acier moulé multi-boulons (4)
• Roues & roulements : Roues à double roulement 5,3 in & 7,9 in ; roulements étanches remplaçables ; bande extérieure en élastomère ; capuchon de type vessie
• Conception de la chenille : Avant : Flex ; Arrière : Plate
• Longueur de la chenille : Avant : 93,4 in ; Arrière : 98,5 in
• Hauteur des crampons : Avant : 1,125 in ; Arrière : 1,25 in
• Largeur de la chenille : Avant : 11,5 in ; Arrière : 12,5 in
• Plage typique de compatibilité des pignons : 15–18 dents
• Hauteur moyenne du système : Avant : 23,8 in ; Arrière : 23,2 in
• Garde au sol (avec système) : Avant : 15 3/8 in ; Arrière : 14 5/8 in