Station de recharge AC

DCd'extérieur

Présentation
Baumüller fournit des systèmes de charge maritime et des solutions de shore power pour navires hybrides et 100 % électriques ainsi que pour l’infrastructure portuaire. Les solutions couvrent la charge nocturne et périodique, les stations de charge rapide et les installations complètes d’alimentation au poste. Les architectures sont adaptées au type de navire et au profil d’exploitation pour optimiser l’intégration au poste et l’impact sur le réseau.

Solutions de charge et flexibilité
Des architectures modulaires permettent la charge par prise manuelle, des bornes rapides équipées CCS2, la charge automatisée par pantographe/téléscopique via grue et des interfaces sur mesure. Un stockage par batteries au poste peut réduire la puissance raccordée au réseau et optimiser les schémas de charge.

Points de charge et capacités

• Charge nocturne/prise manuelle : jusqu’à 22 kW
• Stations manuelles CCS2 : jusqu’à 425 kW par prise
• Stations automatiques (pantographe / téléscopique / solutions grue) : jusqu’à 4 MW
• Largeur de bande système / puissance terminale : jusqu’à 5,6 MW
• Prises CCS2 : jusqu’à ~500 A par prise (extension future possible à 3 000 A via MCS)

Avantages client

• Gamme complète du convertisseur au EMS/BMS et composants d’entraînement
• Ingénierie intégrée pour la charge et la propulsion, pilotage de projet
• Solutions évolutives adaptées à la classe de navire et aux contraintes portuaires
• Service mondial et processus décisionnels rapides d’une entreprise familiale internationale

Exemples d’application / Références
Exemple : électrification du navire MS Ceresio — batterie 840 kWh, charge complète en ~20 minutes à l’aide d’une station manuelle de charge rapide avec transformateur 2 MW au poste. Références : chantiers navals, intégrateurs systèmes et armateurs pour projets shore power et de charge rapide.

Alimentation depuis le quai (shore power)
Les installations shore power fournissent une alimentation sans émissions aux services à bord pendant l’accostage et constituent une alternative économique aux groupes électrogènes diesel. Les équipements s’installent aux postes ou aux passerelles et peuvent s’intégrer à la gestion énergétique locale et au stockage.

Alternatives standard d’interface de charge

• Charge téléscopique autonome via grue de chargement
• Systèmes de charge par pantographe
• Stations de charge manuelles (prise & CCS2)

Produits et systèmes liés aux entraînements marins

• Moteurs pour navires : DST2
• Propulsions principales : DS2
• Plateformes de contrôle et solutions PLC/PC combinées
• Systèmes de gestion d’énergie et de batterie

Spécifications techniques

• Puissance maximale système : jusqu’à 5,6 MW (selon architecture)
• Charge par prise manuelle : jusqu’à 22 kW
• Charge CCS2 manuelle : jusqu’à 425 kW par prise
• Charge automatique (pantographe/téléscopique/grue) : jusqu’à 4 MW
• Prises CCS2 : jusqu’à ~500 A par prise ; MCS futur : jusqu’à 3 000 A par prise
• Connecteurs de charge rapide : CCS2 (AC & DC)
• Exemple : MS Ceresio — batterie 840 kWh, charge complète ~20 min avec transformateur 2 MW au poste