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... Le carter est en aluminium moulé sous pression, tandis que les roues coniques sont en acier sélectivement trempé. L'unité d'entraînement est constituée d'un tube en acier chromé et les bouchons de tube ...
... transfert. Le carter est en aluminium moulé sous pression, tandis que les roues coniques sont en acier trempé sélectivement. L'unité d'entraînement est en acier chromé et les bouchons de tube sont en plastique. ...
... d'entraînement ou de transfert. Le carter est en aluminium fraisé et les roues coniques sont en acier trempé sélectivement. L'unité d'entraînement est constituée d'un tube en acier chromé et les bouchons ...
... d'assurance qualité solide : Examen minutieux de tous les aspects des pièces sur la base de nos règles d'inspection. ・Matériau : Acier, acier inoxydable, aluminium, fer, bronze, laiton/cuivre, titane, ...
... d'assurance qualité solide : Examen minutieux de tous les aspects des pièces sur la base de nos règles d'inspection. ・Matériau : Acier, acier inoxydable, aluminium, fer, bronze, laiton/cuivre, titane, ...
... décolletage. Tout ça combiné avec des traitements de durcissement et superficiels dont le marché pourrait préciser. Surfaçage d’Engrenages Hélicoïdaux, Globique et Droits jusqu’à 3000 mm de module 0,10 jusqu’à 2.
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