Le chargeur V2G assure un bon équilibre entre l'offre et la demande d'électricité entre le réseau et la batterie du véhicule électrique en prenant cette dernière comme dispositif de stockage de l'énergie et en s'appuyant sur un système de gestion de l'énergie local ou à distance. Il permet également un accès flexible à l'énergie photovoltaïque afin d'optimiser l'utilisation de l'électricité dans les périodes de pointe, de compléter la capacité du réseau et de fournir une alimentation de secours. Il peut s'agir d'un nœud central du réseau intelligent ou de l'accès au micro-réseau et d'un complément important au système de stockage de l'énergie côté utilisateur.
Changement flexible de la configuration du système, de la capacité et de la direction du flux d'énergie, support de personnalisation
Isolation électrique totale entre le réseau, la batterie et le véhicule électrique
Prise en charge de la norme mondiale V2G
Le système de maintenance WEB/APP améliore l'efficacité de l'exploitation et de la maintenance
Entièrement compatible avec les différentes configurations du système
Stratégie EMS unifiée
Spécifications techniques
Accès au réseau CA
Mode CA - 45-65Hz/3-phases+(N)+PE/260Vac-530Vac
Puissance de rétroaction CA maximale - 44 kW
Facteur de puissance - >0,99
Courant harmonique total - <3% (entrée nominale)
Chargement des VE
Commutateur de puissance de charge - Chargement en parallèle avec demi-puissance ou en série avec pleine puissance entre 2 connecteurs de charge
Décharge du VE
Norme de protocole V2G - CCS : DIN70121, IEC15118/-2/-20, CHAdeMO V1.2, EVPOSSA
Accès optionnel au stockage de l'énergie de la batterie
Tension de la batterie - 300~1000V
Puissance de décharge maximale - 22 kW
Accès au BES BMS - communication CAN
Compteurs
Côté réseau CA (en option) - Un compteur d'énergie CA bidirectionnel
Côté charge - Compteur d'énergie CC bidirectionnel
Dimensions de l'appareil
L * H * P mm - 705 * 1100 * 240 mm
Poids
kg - 120 kg
Classe de protection
IP55/IK10
Gestion thermique
Refroidissement par air
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