Unité de freinage desserrage électromagnétique

électromagnétiqued'urgencepour servomoteur

Aperçu
Les freins à aimant permanent High Torque Line de Kendrion offrent une densité de puissance élevée, un fonctionnement sans usure et sans couple résiduel, ainsi que des temps de commutation courts. Ils sont conçus pour des applications exigeantes telles que la robotique, les dispositifs médicaux et le génie mécanique. Une conception de circuit magnétique brevetée optimise le flux lors de l'ouverture, permettant un fonctionnement fiable jusqu'à -60 °C (en option) sans perte de performance. Le frein génère le couple de freinage par un champ magnétique permanent et est libéré par un contrechamp électromagnétique produit par une bobine d'excitation intégrée.

Caractéristiques principales

• Couple supérieur pour un encombrement identique par rapport aux freins à aimant permanent classiques
• Couple stable grâce à un circuit magnétique innovant
• Durée de vie prolongée jusqu'à 2 000 arrêts d'urgence
• Plage de température étendue jusqu'à -60 °C (en option)
• Transmission de couple sans jeu
• Ouverture sans couple résiduel, indépendante de la position de montage
• Sans usure lors des changements dynamiques de sens
• Freins rectifiés en usine et testés au couple
• 13 tailles disponibles

Conception et principe de fonctionnement
La High Torque Line est conçue pour une intégration avec des servomoteurs et peut être montée côté A ou B du palier fixe ; elle convient également aux applications sans moteur. Le système fonctionne à sec : des aimants permanents produisent la force de freinage tandis qu'une bobine d'excitation alimentée en courant continu génère un champ électromagnétique opposé pour annuler le flux magnétique permanent et libérer le frein. L'ancre est reliée à la bride et au moyeu par des ressorts segmentés et des rivets, créant une liaison axiale mobile, torsionnellement rigide et sans frottement assurant l'absence de couple résiduel et de jeu. La bobine d'excitation est installée entre le boîtier et la bride avec des fils de liaison sortant à des positions définies. L'entrefer entre l'ancre et le boîtier est automatiquement réglé lors du montage. Lorsqu'une tension continue est appliquée à la bobine, le champ électromagnétique compense la force magnétique permanente et la force des ressorts, libérant ainsi le frein. À l'exception d'une force de ressort minimale, l'arbre freiné n'est pas soumis à d'autres charges axiales.

Détails techniques (tableau)
Description : Mode de fonctionnement — Valeur : Frein de maintien avec fonction d'arrêt d'urgence
Description : Exécutions — Valeur : 13 tailles
Description : Tension nominale standard — Valeur : 24 V CC
Description : Classe de protection — Valeur : IP 00
Description : Classe thermique — Valeur : F (155°C)
Description : Degré de service — Valeur : 100%
Description : Plage de couple — Valeur : 0,1 Nm - 280 Nm
Description : Jeu nominal — Valeur : 0°
Description : Température ambiante — Valeur : -40 °C - 120 °C ; possibilité d'utilisation jusqu'à -60 °C (option)

Caractéristiques / spécifications techniques

• Mode de fonctionnement : Frein de maintien avec fonction d'arrêt d'urgence
• Exécutions : 13 tailles
• Tension nominale standard : 24 V CC
• Classe de protection : IP 00
• Classe thermique : F (155°C)
• Degré de service : 100%
• Plage de couple : 0,1 Nm - 280 Nm
• Jeu nominal : 0°
• Température ambiante : -40 °C - 120 °C ; optionnellement -60 °C