Système de freinage ferroviaire à disque Metro

électrique

Système de freinage Métro, Variante du système SkyTrain Un véhicule de métro ou un système sans conducteur se compose généralement de plusieurs voitures. Chaque bogie est équipé d'un étrier de frein à ressort HYS 257 par essieu. Le HYS 257 est un "étrier de frein à une cartouche" à montage flottant et à impact direct. L'étrier de frein est directement fixé au roulement de l'essieu par l'intermédiaire d'un support et agit sur un disque de frein à ventilation interne monté sur l'essieu. Chaque bogie possède deux circuits hydrauliques indépendants : un circuit de service et un circuit auxiliaire pour les dysfonctionnements éventuels. Un module électro-hydraulique (EHM) placé sous la carrosserie du véhicule assure l'activation hydraulique proportionnelle des étriers de frein à ressort pour chaque bogie. Le module électrohydraulique modulaire, prêt à être installé, contient l'ensemble de l'équipement d'activation des freins hydrauliques, à savoir la génération de pression hydraulique, la régulation de la pression et la commande électrique des freins. Tous les composants sont commandés et surveillés électriquement par trois unités de commande de frein indépendantes de type HEY-C qui sont intégrées dans le module EHM : - Frein de service, frein d'urgence et frein de stationnement - Protection contre le glissement des roues, enregistrement de la charge, mélange, diagnostic et surveillance En cas de dysfonctionnement du système hydraulique principal, les actionneurs à ressort des deux bogies peuvent être débloqués par une unité hydraulique auxiliaire séparée via un circuit hydraulique indépendant. Une deuxième possibilité de déblocage manuel auxiliaire est fournie par une pompe manuelle transportable via un robinet à boisseau sphérique intégré entre le groupe hydraulique auxiliaire et les actionneurs à ressort. Pour augmenter la décélération en cas de freinage d'urgence et de sécurité, les deux bogies sont équipés de freins de voie.