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Moteur diesel GTA8.3SLB
à gaz naturelà 6 cylindresturbo

Moteur diesel - GTA8.3SLB  - Cummins Inc. - à gaz naturel / à 6 cylindres / turbo
Moteur diesel - GTA8.3SLB  - Cummins Inc. - à gaz naturel / à 6 cylindres / turbo
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Caractéristiques

Type
diesel, à gaz naturel
Nombre de cylindres
à 6 cylindres
Technologie
turbo, en ligne
Applications
pour gaz
Autres caractéristiques
à mélange pauvre
Puissance

130 kW
(176,751 hp)

Vitesse de rotation

1 350 rpm, 1 800 rpm
(8 482,3 rad.min-1, 11 309,73 rad.min-1)

Cylindrée

8,3 l
(2,193 gal)

Poids

748 kg
(1 649,06 lb)

Longueur

1 516 mm
(59,7 in)

Largeur

875 mm
(34,4 in)

Hauteur

1 324 mm
(52,1 in)

Description

Les applications de compression pour têtes de puis nécessitent une fiabilité et une durabilité dont ne disposent pas tous les moteurs au gaz naturel. Si vous recherchez un fonctionnement fiable et un soutien hors pair, vous devez vous procurer le modèle GTA8.3SLB de Cummins, un moteur au gaz naturel haute performance conforme aux normes d'émissions qui partage les caractéristiques traditionnelles éprouvées des moteurs au diesel de série C de Cummins et plusieurs des mêmes composants rigoureuses. Vous pouvez vous fier au modèle GTA8.3SLB pour respecter les normes d'émissions, minimiser les coûts d'entretien et faire circuler le carburant. En tout temps. Caractéristiques et avantages Conçu pour l'industrie pétrolière et gazière, le modèle GTA8.3SLB offre une fiabilité exceptionnelle et un faible coût de fonctionnement. Moteur de base – Partage de la plupart de ses composants principaux avec le moteur au diesel éprouvé de série C, dont le bloc, la manivelle, la came, les engrenages et les chemises. Émissions – combustion de moteur à charge stratifiée certifiée par l'EPA pour les normes d'émissions 2008 SI NSPS. Le test de validation sur le site n'est pas obligatoire. Contrôle du rapport air/carburant — Une commande de rapport air/carburant fondée sur un senseur d'oxygène uniformise le débit des émissions et la consommation de carburant. L'affichage indique le niveau d'O2, la position de la vanne de régulation et des codes d'erreur pour informer l'utilisateur. Traitement de l'air – la conception à turbocompression et à postrefroidissement produit un rendement fiable pour toute sa durée de vie.
* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.