-Quatre versions de lubrification différentes
- Courroie crantée précontrainte
- Le guide intelligent de la courroie crantée protège les composants internes
- Réalisation de grandes longueurs jusqu'à 10000 mm
- Répétabilité jusqu'à ± 0,05 mm
Fixation du moteur - fixation directe avec i = 1
Le moteur est fixé directement au boîtier d'entraînement du module compact par un support de moteur.
Fixation du moteur - avec réducteur
Le réducteur planétaire est fixé par un support. Le support sert à fixer le réducteur sur le CRK et sert de boîtier fermé. Grâce à la fixation sans accouplement, le couple d'entraînement est transmis à l'arbre d'entraînement du module compact avec une déflexion de torsion minimale. Rapports de transmission disponibles : i = 3 (pour CKR-145 et CKR-200), i = 5, i = 10
Conception structurelle
1 Boîtier d'extrémité de l'entraînement
2 Châssis
3 Entraînement par courroie
4 Chariot
5 Boîtier de l'extrémité non motrice
Composants supplémentaires
6 Détecteur magnétique
7 Conduit de montage
8 Douille/fiche
9 Plaque de connexion
10 Type à bride
11 Réducteur planétaire
12 Moteur
Versions de lubrification
Version de lubrification LSS, LPG
- Lubrification à la graisse avec pompe à graisse manuelle via le châssis, le chariot ou la plaque de raccordement
Version de graissage LCF, LCO
- 2 raccords de graissage
- Préparés pour le raccordement à des systèmes de lubrification centralisée
Remarques :
LSS :
- Lubrification initiale par Bosch Rexroth
- Relubrification à l'aide d'une pompe à graisse manuelle
LPG :
- Système de rail à billes et assemblage de vis à billes uniquement avec prévention de la corrosion
- Relubrification à l'aide d'une pompe à graisse manuelle
- Lubrification de base requise
LCF :
- Préparé pour le raccordement aux systèmes de lubrification centralisée pour la graisse liquide (grade NLGI 00 selon DIN 51818)
- Lubrification à la graisse liquide uniquement via un système de distribution à piston monoligne
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