accouplement flexible / pour transmission / pour arbre de transmission / pour excavateur
tyre couplings jbj Techniques Limited

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Caractéristiques

  • Type:

    flexible

  • Applications:

    pour transmission, pour arbre de transmission, pour excavateur, pour laminoir, pour pompe, pour l'industrie de l'emballage, pour réducteur, pour appareil médical, pour servomoteur, pour l'industrie, pour applications ferroviaires, pour applications marines, pour agitateur, pour moteur diesel, de gaz, pour l'industrie du ciment, pour machine à papier, pour générateur, pour transmission de puissance mécanique, pour l'industrie agroalimentaire, pour mélangeur, pour moteur électrique, pour convoyeur

  • Matériau:

    en caoutchouc, en acier

  • Autres caractéristiques:

    moyeu-arbre, pour problème de désalignement, avec mesure de couple, pour usage intensif, pour zones explosives, antivibration, ATEX, hautement flexible en torsion, large, avec disque de frein, de grandes dimensions, non lubrifié, à bruit et vibration réduits, fortes charges

  • Couple:

    Min: 10 Nm (7,3756 ft.lb)

    Max: 45 000 Nm (33 190,2967 ft.lb)

  • Vitesse de rotation:

    Min: 900 rpm (5 654,87 rad.min-1)

    Max: 5 000 rpm (31 415,93 rad.min-1)

Description

Peut être produit selon les conditions de 94/9/CE réglementaire (ATEX 95) d'un dispositif de ll de groupe, d'une catégorie 2G ou d'une 2D (zone 1) et classe T4 de la température.

Avec un corps flexible qui compense le désalignement et protège d'autres composants dans le système de transmission. Des accouplements d'UNE-FLEX peuvent être produits selon les conditions de 94/9/CE réglementaire (ATEX 95) d'un dispositif de ll de groupe, d'une catégorie 2G ou d'une 2D (zone 1) et classe T4 de la température.

Accouplements de pneu de transmission mécanique d'ATEX
L'élément fondamental de l'accouplement de pneu est un néoprène le pneu qu'en caoutchouc a renforcé avec une maille synthétique. Il s'adapte aux conditions de travail, aux désalignements axiaux, radiaux, angulaires et de torsion d'absorption et empêche la vibration par l'intermédiaire de la transmission aux machines auxquelles ils sont couplés. Il compense le défaut des désalignements angulaires à 3º, du désalignement radial par 4 millimètres, et du désalignement axial de 6 millimètres.

Ces accouplements de pneu de transmission mécanique amortissent les effets de la surcharge, absorbent des vibrations, réduire le bruit et protéger la machine contre les effets de la vibration destructifs.

Il n'y a aucun contact métal sur métal entre les axes et les hub sont complètement isolés. Aucune lubrification n'est nécessaire.

Remplacement : Facile et pratique. Il n'y a aucun besoin de déplacer le moteur ou d'autres composants dans la transmission. Il est suffisant de libérer les vis axiales, libérant ainsi l'accouplement. Le résultat est un meilleur fonctionnement de la machine et d'une plus longue vie pour toute l'installation.

Veuillez visiter www.jbj.co.uk/tyre-couplings.html pour les détails complets et le catalogue de spécification technique.

Ceci est une traduction automatique  (voir l’original en anglais)

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